WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH 2012

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 11.05.2012 ):

Dziś przed godziną dziesiątą rano doszło do wstrzymania ruchu na ulicy Kalwaryjskiej. Powodem było obsunięcie słupa trakcyjnego w rejonie ulicy Smolki, spowodowane przez robotników wykonujących wykop w jego rejonie. Na czas naprawy usterki, tramwaje skierowane zostały na trasę objazdową przez ulicę Kapelanka. Po godzinie wznowiono ruch tramwajowy na Kalwaryjskiej.
Dziś o godzinie 19:00 doszło do awaryjnego zamknięcia przejazdu kolejowego przez ulicę Blokową. W związku z tym autobusy linii 117 i 242 kursować będą po trasie objazdowej przez ulicę Łowińskiego, Kocmyrzowską i Darwina. Prace potrwać mają około dwa tygodnie.
Dziś w nocy nastąpi zmiana trasy linii autobusowej numer 614, która kursować będzie odtąd z pominięciem ulicy Krakowskiej i Kalwaryjskiej, po następującej trasie: Dworzec Główny - Westerplatte - Starowiślna (powrót: Starowiślna - Dietla - Wielopole - Westerplatte) - Starowiślna - most Powstańców Śląskich - Na Zjeździe - plac Bohaterów Getta i dalej po dotychczasowej trasie do Bieżanowa Nowego. Jednocześnie zmieni się lokalizacja przystanku „Starowiślna” dla linii numer 609, 614 i 904 jadących od strony centrum miasta. Odtąd będą się zatrzymywać przed skrzyżowaniem z ulicą Dietla, naprzeciwko istniejącego peronu przystankowego dla tramwajów.
Trwa akcja remontów najgorszych zatok autobusowych w Krakowie. Po odnowie nawierzchni zatok w rejonie Akademii Górniczo-Hutniczej, od poniedziałku rozpoczną się prace na rondzie Matecznego. Odnawiana będzie zatoka na ulicy Kamieńskiego dla linii jadących w kierunku Kurdwanowa i Bieżanowa. Prace potrwać mają około 20 dni i spowodują tymczasowe problemy z przejazdem w tym rejonie. Na okres prowadzonych robót przeniesiony zostanie przystanek dla 144, 164, 173, 179, 184 i 610 przed rondo Matecznego, do istniejącej zatoki na ulicy Konopnickiej. Linia 304 będzie zatrzymywać się na ulicy Kamieńskiego za remontowaną zatoką.
Zakład Usług Technicznych S.C. z Krakowa wygrał przetarg na wykonanie przystanków „wiedeńskich” na ulicy Królewskiej. Do końca lipca podniesiona zostanie jezdnia pasów ruchu dla samochodów na wysokości przystanku „Urzędnicza”. Całość kosztować ma 412 tysięcy złotych. Przystanki „wiedeńskie” po raz pierwszy zastosowane zostały w Krakowie na ulicy Lubicz kilka lat temu. Ich zadaniem jest poprawa bezpieczeństwa pasażerów wsiadających do pojazdów komunikacji miejskiej bezpośrednio z poziomu jezdni. Dodatkowo, wyniesienie jezdni na wysokości przystanków powoduje zmniejszenie prędkości pojazdów.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.05.2012 ):

Firma budowlana Strabag złożyła najtańszą ofertę w przetargu na wykonanie projektu i modernizacji linii tramwajowej od ronda Mogilskiego do placu Centralnego wraz z dostosowaniem jej do parametrów szybkiego tramwaju. Wczoraj nastąpiło otwarcie ofert na realizację tej inwestycji. W sumie złożone zostały cztery oferty. Strabag swoje usługi wycenił na kwotę 127,8 mln złotych. Najwyższa konkurencyjna oferta była droższa o przeszło 50 mln złotych. Jeżeli złożona oferta przejdzie pozytywnie weryfikację i nie będzie żadnych zastrzeżeń formalnych, dojdzie do podpisania umowy z wykonawcą. Pierwsze prace budowlane powinny ruszyć pod koniec przyszłego roku. Wcześniej wykonawca będzie musiał przygotować dokumentację projektową na cały realizowany zakres prac. Zgodnie z harmonogramem, inwestycja ma się zakończyć za dwa lata.
Co najmniej do 14 maja potrwają prace przy modernizacji linii kolejowej na odcinku Kraków Bieżanów - Wieliczka Kopalnia. Na stronie Przewozów Regionalnych pojawił się rozkład jazdy obejmujący funkcjonowanie zastępczej komunikacji autobusowej na tym odcinku właśnie do 14 maja. Najbliższe dni pokażą, czy za tydzień dojedziemy w końcu pociągiem po nowym torowisku do Wieliczki.
Lokomotywa Vectron firmy Siemens wciąż przyjeżdża do Krakowa, mimo że miała kursować w barwach PKP IC do końca kwietnia. Okazuje się, że prawdopodobnie umowa na jej użyczenie została przedłużona aż do końca czerwca. Dzięki temu będziemy mogli ją oglądać w Krakowie jeszcze dwa miesiące. Do naszego miasta przyjeżdża dwa razy dziennie, prowadząc pociąg TLK Brzechwa oraz Ex Małopolska. Zdjęcie Vectrona można zobaczyć tutaj.
Od wczoraj na ulicach Krakowa znów możemy oglądać wagon 102Na numer 210. Tramwaj kursuje na linii numer 8 jako dodatkowa brygada. W środku odbywa się kwesta na cele dobroczynne.
Po długim weekendzie majowym z linii numer 50 zniknął wóz EU8N. Jednocześnie, na linii numer 3 znów możemy oglądać dwa zmodernizowane wagony wiedeńskiego metra.
Wygląda na to, że rozpoczął się zapowiadany jakiś czas temu montaż dodatkowych wiat przystankowych na ulicach Krakowa. Dwie wiaty stanęły właśnie na przystanku "Plac Wolnica". Zadaszenie na przystanku w tramwajowym w stronę centrum jest standardowej szerokości, natomiast w stronę Podgórza zamontowano "wąską" wiatę.
W sześciu Solarisach Urbino 12 oraz w sześciu Solarisach Urbino 18 z zajezdni Bieńczyce od kilku dni dostępny jest bezpłatny bezprzewodowy Internet w ramach akcji promocyjnej jednego z banków. Autobusy łatwo rozpoznać na ulicach miasta, ponieważ jeżdżą obklejone w czerwoną, rzucającą się w oczy, reklamę promowanej instytucji finansowej. Bezprzewodowy Internet w pojazdach komunikacji miejskiej nie jest niczym nowym na świecie, ale akurat w Polsce dopiero zaczyna się pojawiać. Są plany, by jednym z warunków w przyszłorocznym przetargu na obsługę linii aglomeracyjnych było wyposażenie autobusów właśnie w WiFi.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 27.04.2012 ):

Pojawienie się we wtorek wagonu 405N-Kr na linii numer 50 zdecydowanie mu nie posłużyło. Po awaryjnym zjeździe do zajezdni, tramwaj jak na razie nie powrócił na ulice Krakowa, a szczęśliwie mamy już piątek. Tymczasem na 50-06 przez cały tydzień kursują wagony EU8N, które nie do końca nadają się na tę linię. W rezultacie brygada ta przez sporą część dnia jeździ mocno opóźniona. Dzisiejsze zdjęcie wagonu EU8N na linii 50 można zobaczyć tutaj.
Dobiegają końca prace przy remoncie zatoki autobusowej przystanku "Czarnowiejska". W miejsce dotychczasowych poklawiszowanych żelbetowych płyt pojawiła się równa nawierzchnia asfaltowa. Miejmy nadzieję, że będzie co najmniej tak wytrzymała jak na pobliskim przystanku "AGH". W najbliższych dniach pierwsze autobusy powinny skorzystać z nowej zatoki.
Krakowskie lotnisko w dniu dzisiejszym odwiedził kolejny duży samolot. Tym razem z jednodniową wizytą przybył premier Chin na pokładzie Boeinga 747-4J6 linii Air China. Jest to kolejna w tym roku wizyta najbardziej rozpoznawalnego samolotu pasażerskiego świata w Krakowie. Wcześniej do naszego miasta przylatywały izraelskie Jumbo Jety. W tym tygodniu uruchomiono również dwa bardzo ważne połączenia lotnicze. Z Krakowa można teraz polecieć bezpośrednio do Moskwy i Wenecji. Galerię zdjęć z dzisiejszego przylotu chińskiego Jumbo można zobaczyć tutaj. Natomiast zdjęcie samolotu Aeroflotu do Moskwy dostępne jest tutaj.
Jeżeli nic się nie zmieni, w poniedziałek 30 kwietnia na linii kolejowej do Wieliczki powinien być przywrócony ruch kolejowy. Przypomnijmy, że od ponad miesiąca na liczącej kilka kilometrów trasie trwa generalny remont. Wymieniane jest torowisko, sieć trakcyjna, systemy sterowania, a także odnawiane obiekty inżynierskie. Zgodnie z rozkładem jazdy zamieszczonym na stronie Przewozów Regionalnych, pociągi będą dojeżdżać na razie tylko do stacji w Wieliczce, czyli do miejsca, do którego kursowały już przed remontem. Docelowo, składy mają kończyć na przystanku Wieliczka Rynek - Kopalnia, cofniętym o kilkaset metrów w stosunku do zlikwidowanego przystanku Wieliczka Rynek.
PKP Intercity z okazji zbliżających się Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej zmieniło wygląd 10 lokomotyw firmy Siemens, bardziej znanych jako "Husarze" oraz 10 lokomotyw serii EP09. 16 elektrowozów posiada barwy krajów biorących udział w Euro, natomiast 4 zostały oklejone zdjęciami polskich stadionów, które będą arenami rozgrywek w czasie mistrzostw. Dziś do Krakowa wraz z pociągiem Ex "Małopolska" przyjechała lokomotywa EP09 - 020, która jako jedna z ostatnich przyozdobiona została barwami Chorwacji. Zdjęcie lokomotywy dostępne jest tutaj.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 19.04.2012 ):

Wiadomością dnia jest niewątpliwie informacja, że w dniu jutrzejszym na linii w końcu zadebiutuje najdłuższy wagon tramwajowy w Polsce. Wyprodukowany we wrocławskich zakładach Protram wóz 405N-Kr ma pojawić się na linii numer 1, na której będzie kursował do czasu zakończenia remontu torowiska na skrzyżowaniu przy teatrze Bagatela. Wówczas skierowany zostanie na docelową linię numer 4. Przypomnijmy, że pojazd przybył do Krakowa na początku marca. Jazdy próbne, szkolenia motorowych i prowadzących, a także usuwanie usterek "wieku dziecięcego", sprawiło że pierwsi pasażerowie będą mogli przejechać się nim dopiero jutro.
Przekazanie najdłuższego tramwaju w Polsce do ruchu oczywiście nie mogło obyć się bez odpowiedniej uroczystości, która miała miejsce o godzinie 11:00 na pętli w Cichym Kąciku. W prezentacji tramwaju uczestniczył między innymi prezydent Krakowa, Jacek Majchrowski. Tramwaj zabrał przybyłych gości na przejażdżkę pod Urząd Miasta Krakowa na placu Wszystkich Świętych, po czym zjechał do zajezdni w Podgórzu.
Tymczasem w dniu dzisiejszym na 14-01 debiutował skład E1+c3 - 124+584 po remoncie. Jest to pierwszy przypadek od dłuższego czasu wyjazdu z remontu wagonu silnikowego E1 z tą samą przyczepą, z którą jeździł wcześniej.
We wtorek 17 kwietnia, na 14-07 debiutował z kolei skład E1+c3 - 123+583 po remoncie. W tym przypadku wagon silnikowy zyskał w trakcie modernizacji nową doczepę.
Do remontu udał się natomiast skład E1+c3 - 128+588.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 12.04.2012 ):

W dniu dzisiejszym na linii numer 22 debiutował skład E1+c3 - 149+549. Pierwszy wagon z nowego składu kursował dotychczas po mieście solo, natomiast przyczepa wcześniej najpewniej nosiła numer 592 i jeździła razem z wozem E1 - 132. Ten ostatni natomiast udał się właśnie do remontu i powróci na linię z jedną z nowych przyczep sprowadzonych ostatnio z Wiednia. Na mieście tymczasem w najbliższych dniach powinnyśmy ujrzeć świeżo odnowiony skład E1+c3 - 123+583.
W najbliższy poniedziałek ruszy linia wspomagająca numer 439, która kursować będzie z Prądnika Czerwonego na ulicę Armii Krajowej. Jej zadaniem ma być odciążenie linii 139, 159 i 169. Zgodnie z zapowiedziami, linia funkcjonować będzie wyłącznie w godzinach szczytu porannego w dni powszednie. Z Prądnika wykona 7 kursów, natomiast z Armii Krajowej 5 kursów. Średnia częstotliwość wyniesie 20 minut.
Również od poniedziałku uruchomiona zostanie wspomagająca linia numer 453. W istocie numerem tym oznaczone zostaną dotychczasowe kursy linii 153, przedłużone z Osiedla Piastów na Prądnik Czerwony. Podobnie, jak w przypadku linii 405, 424, czy 425, autobusy linii 453 kursować będą z tym numerem tylko w kierunku Prądnika Czerwonego. W drugą stronę pojadą już z dotychczasowym numerem 153.
W poniedziałek 16 kwietnia rozpocznie się remont zatoki autobusowej przystanku "Czarnowiejska", zlokalizowanego na ulicy Czarnowiejskiej tuż przed skrzyżowaniem z alejami Trzech Wieszczów. W związku z tym przesunięte zostaną przystanki autobusów jadących w kierunku Alei. Tymczasowe przystanki usytuowane będą już za skrzyżowaniem na buspasach w kierunku mostu Dębnickiego i Nowego Kleparza w zależności od kierunku jazdy danej linii autobusowej. Utrudnienia odczują również pozostali kierowcy, ponieważ w rejonie remontowanej zatoki mają być zawężenia. Prace potrwać mają do 5 maja.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.04.2012 ):

W Wielkanoc wypadającą w tym roku w dniu 8 kwietnia debiutował na ulicach Krakowa kolejny EU8N numer 3037. Tramwaj pojawił się na mieście na 40-02. Jest to pierwszy z nadprogramowych wagonów wiedeńskiego metra, przebudowywanych w Krakowie na potrzeby naszej sieci tramwajowej. Aby mógł wejść do eksploatacji z takim numerem, trzeba było przenumerować pierwszy krakowski wagon GT8S, pochodzący z Dusseldorfu.
Kończy się okres Świąt Wielkanocnych, dzięki czemu jutro na ulice Krakowa powrócą linie tramwajowe numer 11, 17 i 24 oraz autobusowe numer 132, 148, 169 i 437.
Tymczasem w poniedziałek rozpoczął się ostatni tydzień, w którym wykorzystać można bilety bez potrzeby zakupu dodatkowych dopłat, jeszcze przed podwyżką cen taryfy komunikacji miejskiej w Krakowie. Przypomnijmy, że od poniedziałku 16 kwietnia w życie wejdzie nowy cennik biletów na krakowskie tramwaje i autobusy. Więcej kosztować mają bilety jednoprzejazdowe zarówno miejskie jak i aglomeracyjne, a także bilety 30 i 60 minutowe oraz 72 godzinne, 7 dniowe, rodzinne weekendowe i grupowe. Wykaz zmian w taryfie biletowej można zobaczyć tutaj.
Wcześniej bo w niedzielę kolejny już raz obchodzić będziemy Święto Bożego Miłosierdzia, którego światowym centrum jest Sanktuarium w krakowskich Łagiewnikach. Zgodnie z zapowiedziami na stronie internetowej Sanktuarium Bożego Miłosierdzia, do Borku Fałęckiego przedłużone mają być wszystkie linie tramwajowe kończące obecnie trasę w Łagiewnikach. Dodatkowo, zostaną one wzmocnione dodatkowym taborem. Więcej szczegółów poznamy zapewne w ciągu najbliższych dni.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 23.03.2012 ):

W dniu jutrzejszym wprowadzone zostaną zmiany w układzie linii autobusowych w rejonie Ruczaju, w związku z kolejnym etapem prac przy budowie linii tramwajowej na Kampus UJ. Jednocześnie, zmieniony zostanie rozkład jazdy linii numer 178 i pierwszy raz od kilku miesięcy będzie to duża zmiana na plus. Autobus ten w godzinach szczytu będzie teraz pojawiał się na przystankach średnio co 15 minut, a nie jak dotychczas co 20. Co więcej, kilka kursów w okolicach godziny 7:00 rano z pętli na Mistrzejowicach będzie odjeżdżać nawet co 12 minut. Właśnie o tej porze w kierunku Kampusu UJ z autobusu numer 178 korzysta najwięcej pasażerów. Wprowadzona zmiana częstotliwości powinna chociaż trochę poprawić sytuację pasażerów na ulicy Nowohuckiej. Po ubiegłorocznym zmniejszeniu częstotliwości linii 163 i 174, tylko ten pierwszy autobus zapewniał w miarę rozsądny komfort przejazdu. Niestety ostatnio, autobusy przegubowe kursujące dotychczas na linii 163 (jak również na 132)zostały przeniesione na linię numer 169 i pasażerowie korzystający z Nowohuckiej stracili ostatnią sensowną pod względem komfortu linię. Na 163 zaczęły być bowiem wysyłane pojazdy dwunastometrowe. Być może teraz sytuacja na tym odcinku nieco się polepszy.
Od jutra szykują się zmiany w nazewnictwie przystanków w rejonie dawnego hotelu "Cracovia". Duży węzeł przystanków noszący tę nazwę podzielony zostanie na trzy przystanki. Nazwa "Cracovia" pozostanie dla przystanków w rejonie skrzyżowania alei Trzech Wieszczów z ulicą Piłsudskiego. "Cracovia Błonia" będą nosić przystanki na ulicy Focha, natomiast "Cracovia Stadion" pętla autobusowa przy ulicy Kałuży. Zmiana ma charakter czysto porządkowy, chociaż jednocześnie ograniczy nieco możliwości wykorzystywania biletów okresowych na niektóre linie przejeżdżające w tym rejonie.
Jednocześnie zmieniony ma być status przystanków "Przegorzały" oraz "S.I. Robotnik" przy ulicy Księcia Józefa, które od jutra funkcjonować będą jako "na żądanie".
Remont torowiska na ulicy Limanowskiego rzeczywiście ma spore szanse odbyć się w trakcie tegorocznych wakacji. Na prace przeznaczone ma być 15 milionów, a nie 5 milionów złotych, jak to zostało podane w prasie. Remontowane będą dwa odcinki torowiska od ulicy Na Zjeździe do ulicy św. Kingi oraz od wiaduktu kolejowego do przejazdu przy cmentarzu Podgórskim. Na środkowy fragment torowiska niestety nie starczyło środków, natomiast i tak jest on w stosunkowo najlepszym stanie po pracach przeprowadzanych w podczas kilku awaryjnych remontów w ciągu ostatnich lat.
Już od jakiegoś czasu wiemy, że nie ma szans na ukończenie podziemnego kolejowego Dworca Głównego w Krakowie. Wciąż natomiast są pewne szanse, że przyjeżdżający koleją do naszego miasta kibice piłkarscy z całej Europy zostaną powitani przez prezentujące się całkiem nieźle odnowione perony. Końca dobiegają właśnie prace przy peronie numer 5. Wcześniej odnowione zostały już perony numer 1, 3 i 4 oraz pół peronu numer 2, więc do remontu pozostała już tylko druga połowa tego peronu.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 21.03.2012 ):

W piątek, 16 marca, w Dzienniku Urzędowym Województwa Małopolskiego ukazała się uchwała Rady Miasta Krakowa, na mocy której zmieni się taryfa biletowa komunikacji miejskiej w Krakowie. Oznacza to, że od 16 kwietnia 2012 krakowianie będą musieli kasować bilety kupione według nowego cennika. Posiadacze biletów o nieaktualnych cenach, przez 3 miesiące od dnia wejścia podwyżki, będą mogli nabyć dopłaty w wysokości 10 i 20 groszy. Wśród nowości w taryfie, która zacznie obowiązywać od 16 kwietnia, warto wspomnieć między innymi o dwuprzejazdowym bilecie dwukrotnego kasowania, bilecie okresowym na okaziciela w promocyjnej cenie, a także specjalnym bilecie Polish Pass KRAKÓW i AGLOMERACJA, który obowiązywać będzie w trakcie trwania turnieju EURO 2012 w czerwcu tego roku. Wykaz zmian w taryfie biletowej można zobaczyć tutaj, natomiast tutaj dostępne są wzory wszystkich biletów, obowiązujące od 16 kwietnia 2012 roku.
W dniu dzisiejszym w zajezdni Podgórze rozładowano doczepę c3 numer 1266 z Wiednia. Jest to ostatni wagon z serii trzech, które przybyły do naszego miasta w tym miesiącu. Przypomnijmy, że we czwartek serię rozpoczął wóz numer 1274, do którego w sobotę dołączyła przyczepa 1288, rozładowana w poniedziałek.
Jeszcze przed turniejem EURO 2012 wyremontowane mają być rozjazdy przy teatrze Bagatela, a tymczasem dzisiejszy Dziennik Polski informuje, że w tym roku jednak wykonany zostanie remont torowiska w ulicy Limanowskiego. Prace mają się rozpocząć 1 lipca i potrwać około siedem tygodni. Według zapowiedzi w artykule, roboty kosztować mają około 5 milionów złotych i jeżeli kwota ta się potwierdzi, to zakres prowadzonych prac raczej nie będzie zbyt duży.
Nie ma już w Krakowie żadnego Jelcza M121M. Trzy ostatnie numer DJ623, DJ624 i DJ628 zostały właśnie odstawione. Kilka tygodni wcześniej wycofano z ruchu pozostałe pięć wozów, w tym pierwszego krakowskiego niskowejściowego Jelcza M121M numer BJ621. Trzy ostatnie wozy na koniec swojej służby w Krakowie przeniesione zostały z zajezdni Bieńczyce na Wolę Duchacką. Jak widać, długo tam nie pojeździły. Tymczasem w Płaszowie wycofano z ruchu kolejne Scanie 113CLL numer PS049 i PS050.
Na dobre ruszyły prace przy modernizacji linii kolejowej do Wieliczki. Do 30 kwietnia trasa ze stacji Kraków Bieżanów do Wieliczki będzie wyłączona z ruchu, a przewóz pasażerów będzie odbywał się przy pomocy zastępczej komunikacji autobusowej. W maju wyłączenia mają mieć miejsce już tylko w weekendy, tak aby do końca miesiąca zakończyć wszystkie prace i uruchomić zmodernizowaną linię kolejową na czerwcowy turniej EURO 2012. W ramach prowadzonych prac przewiduje się zwiększenie prędkości szlakowej do 70km/h, wymianę całej infrastruktury torowej, sieci trakcyjnej i sterowania ruchu, a także stworzenie nowych przystanków kolejowych, w tym utworzenie w nowej lokalizacji przystanku Wieliczka Kopalnia w miejsce dotychczasowego Wieliczka Rynek. W związku z remontem wiaduktu w Wieliczce, zmienione zostały również trasy linii autobusowych numer 204, 244, 301 i 904. Autobusy te od jutra kursować będą przez centrum Wieliczki, identycznie jak linia numer 304.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 19.03.2012 ):

Wagon 405N-Kr powrócił w dniu dzisiejszym do zajezdni Nowa Huta. Przypomnijmy, że pod koniec ubiegłego tygodnia tramwaj przetransportowany został do zajezdni Podgórze. W Internecie pojawiła się plotka, jakoby pojazd miał wrócić do Wrocławia w ramach reklamacji. Wygląda jednak na to, że na razie tak się nie stanie, natomiast w trakcie pobytu w Podgórzu ponoć przeniesiono zewnętrzne przyciski do otwierania drzwi z burt wozu na skrzydła drzwi. Miejmy nadzieję, że tramwaj w końcu w niedługim czasie zadebiutuje z pasażerami na ulicach naszego miasta.
W ubiegły czwartek w zajezdni Podgórze rozładowano doczepę c3 - 1274. W sobotę dotarła laweta z wozem 1288, jednak jej rozładunek odbył się dopiero dzisiaj. Czekamy jeszcze na dostawę trzeciego wozu numer 1266.
Zakończył się remont składu E1+c3 - 122+582. Skład dotarł dziś do zajezdni w Nowej Hucie. Także i w tym przypadku wagon silnikowy już kursował po Krakowie, natomiast doczepa dopiero wchodzi do ruchu po sprowadzeniu z Wiednia w ubiegłym roku.
Po autobusach przyszła kolej na tramwaje. Piktogramy informujące o drzwiach przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych oraz z wózkami dziecięcymi, a także naklejki z oznaczeniem automatów biletowych pojawiły się na ścianach bocznych wagonach tramwajowych.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.03.2012 ):

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił właśnie przetarg na wykonawcę remontu rozjazdów na skrzyżowaniu przy teatrze Bagatela. Torowisko w tym miejscu od kilku lat nadaje się do wymiany i mimo składania od dłuższego czasu wniosków do budżetu, dopiero w tym roku udało się wygospodarować środki na przeprowadzenie modernizacji. Oferty można składać do 23 marca. Wszystkie prace mają być zakończone do 31 maja, czyli tuż przed rozpoczęciem turnieju EURO 2012. Niestety, niewiele wskazuje na to, żeby udało się w tym roku wyremontować jeszcze inne odcinki krakowskich torowisk, w tym szyny na ulicy Limanowskiego, czy na Podwalu. Rada Miasta Krakowa nie przekazała na ten cel środków finansowych w stosownej wysokości.
Do remontu udał się kolejny wiedeński skład E1+c3 - 127+587. Jednocześnie, w najbliższych dniach do Krakowa powinny dotrzeć kolejne doczepy c3 z Wiednia numer 1266, 1274 i 1288.
Skład cystern Lotos-u, prowadzony przeważnie lokomotywą Traxx, przyjechał dziś do Krakowa od strony Skawiny, a nie tak jak wcześniej, od Trzebini. Czyżby pierwsze przymiarki do skierowania pociągów na trasy objazdowe w związku z rozpoczynającym się remontem linii kolejowej z Krakowa do Katowic? Zapewne w najbliższych dniach przekonamy się, czy dzisiejsza trasa Lotos-u była wyjątkiem, czy jednak przez pewien czas będzie funkcjonować na stałe.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 5.03.2012 ):

W związku z dwudniową żałobą narodową ogłoszoną po sobotniej katastrofie kolejowej w miejscowości Szczekociny, w dniu dzisiejszym pojazdy krakowskiej komunikacji miejskiej wyjechały na ulice Krakowa udekorowane w narodowe flagi z żałobnym kirem. Przypomnijmy, że w sobotę 3 marca tuż przed godziną 21:00 na szlaku Sprowa podg. - Starzyny podg. doszło do czołowego zderzenia pociągu TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy prowadzonego EP09-035 z Inter Regio "Matejko" z Warszawy do Krakowa z ET22-1105 na czele. Śmierć poniosło 16 osób, a ponad 50 zostało rannych. Z tego powodu również pociągi kursujące na trasie Kraków - Warszawa przez linię CMK jeżdżą objazdem przez Jaworzno Szczakową i Zawiercie, notując około dwugodzinne opóźnienia. Linia kolejowa w rejonie Szczekocin ma być udrożniona jutro wieczorem lub we środę rano.
Rozpoczęły się prace budowlane w przejściu podziemnym pod skrzyżowaniem przy Dworcu Głównym. Na razie sprowadzają się przede wszystkim do likwidacji istniejących stanowisk handlowych. Przebudowa prowadzona przez prywatną firmę, która przez 12 lat będzie operatorem obiektu, potrwa dziesięć miesięcy. Po zakończeniu prac, tunel zyska odświeżony wygląd, 16 lokali handlowych, infrastrukturę przystosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz zabezpieczenie w postaci monitoringu wizyjnego.
Krakowskie MPK chce przebudować zajezdnię tramwajową w Nowej Hucie na obiekt, w którym będą mogły stacjonować zarówno pojazdy szynowe jak i autobusy. Właśnie ogłoszony został przetarg na wykonanie koncepcji i projektu budowlano-wykonawczego umożliwiającego etapowanie robót nowego obiektu hali obsługi codziennej tramwajów i autobusów wraz z wyposażeniem technologicznym i zmodernizowanym układem torowo-sieciowym, drogowym i budową miejsc postojowych dla autobusów w Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta w Krakowie. Poza obecnie stacjonującym w zajezdni taborem tramwajowym, ma się w niej znaleźć miejsce dla 40 standardowych oraz 20 przegubowych autobusów. Możliwe więc, że MPK w przeciągu kilku kolejnych lat opuści którąś z trzech obecnie eksploatowanych zajezdni autobusowych. Wykonawca będzie miał 12 miesięcy od daty zawarcia umowy na przygotowanie dokumentacji. Ogólny plan rozmieszczenia obiektów zajezdni po przebudowie dostępny jest tutaj.
Na stronie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie pojawiła się dziś informacja o rozstrzygnięciu konkursu na stanowisko zastępcy dyrektora ds. Transportu Publicznego. Od 1 marca funkcję tę pełni Grzegorz Sapoń, absolwent i pracownik Politechniki Krakowskiej, a także członek zarządu Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie. Nowy dyrektor niestety nie będzie miał łatwego zadania. Jego głównym wyzwaniem będzie zapewnienie wysokiego poziomu komunikacji w naszym mieście w sytuacji rosnących kosztów jej utrzymania przy jednoczesnym ograniczonym budżecie na jej funkcjonowanie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.03.2012 ):

Wiadomością dnia jest niewątpliwie przybycie do naszego miasta wagonu 405N-Kr i jego pierwsza jazda po krakowskich torach. Na tym jednak nie koniec dzisiejszych premier.
Na 19-03 debiutował dziś wóz GT8S - 3045. Jest to ostatni wagon z Dusseldorfu, który po pobycie w Poznaniu przybył do Krakowa jesienią ubiegłego roku. W stolicy Wielkopolski pozostały jeszcze trzy wagony GT8S z Dusseldorfu, które nadal są eksploatowane na zastępczej linii numer 25, funkcjonującej w związku z budową trasy tramwajowej na Franowo. W zajezdni Podgórze wciąż stoi jeszcze GT8S - 3060, którego przeszczep ścian czołowych najwyraźniej nie może się przyjąć i końca jego przygotowań do wyjazdu na miasto wciąż nie widać.
W dniu dzisiejszym mieliśmy również debiut autobusowy. Na 169-02 pojawił się wóz numer PU904. Jest to pierwszy dwunastometrowy Solaris z partii 73 autobusów, które w ostatnich dniach zaczęły przybywać do Krakowa.
Pierwszy wagon ze składu E1+c3 - 126+589 udał się do remontu. Po zakończeniu prac wóz silnikowy wyjedzie na miasto już z inną doczepą. Nowością jest to, że dotychczasowy wóz c3 - 589 nie pojawi się więcej na ulicach Krakowa. Został skasowany po kolizji ze składem stopiątek.
Tymczasem przebywa składów E1+c3 na ulicach Krakowa. Dziś wszystkie siedem nowohuckich brygad linii numer 10 obsługiwane było przez wiedeńskie pociągi. Dzięki temu, na linii 15 znów pojawiły się aż trzy składy 2x105Na.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 25.02.2012 ):

W kończącym się właśnie tygodniu w zajezdni Podgórze rozładowano kolejne wiedeńskie przyczepy c3. We środę przybył wóz numer 1278, a w piątek 1217. Tymczasem wczoraj na ulicach miasta debiutował skład E1+c3 - 121+581. W tym przypadku również wagon silnikowy już kursował po Krakowie i został wyremontowany, natomiast doczepa przybyła do naszego miasta w ubiegłym roku i po dostosowaniu do ruchu miała swoją premierę na linii. Nowy skład kursował na 22-11.
Doczepa 105NaD - 944, która na początku lutego zaparkowała na słupie trakcyjnym na pętli na Małym Płaszowie, jednak powróci na ulice naszego miasta. W ostatnich dniach rozpoczął się jej remont. Znalazł się również wóz 105Na - 786, który przechodzi reanimację po rozbiciu samochodu na przejeździe przez torowisko w ciągu ulicy Wielickiej. Stąd tymczasowo po Krakowie kursuje skład 105Na - 943+787.
Po dłuższej przerwie powracamy do tematu transportu wozu 405N-Kr, czyli najdłuższego wagonu tramwajowego w kraju, który dla krakowskiego MPK wykonał wrocławski Protram. Pojazd wciąż odbywa próbne jazdy po stolicy Dolnego Śląska. Równolegle trwają również szkolenia motorowych, którzy będą jeździć tym przeszło czterdziestometrowym wozem po Krakowie. Według ostatnich zapowiedzi, pojazd ma być sprowadzony do Krakowa na przełomie lutego i marca. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 20.02.2012 ):

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił przetarg na przebudowę torowiska, dróg i infrastruktury technicznej pomiędzy rondem Mogilskim a placem Centralny. Przedsięwzięcie podzielono na trzy zadania: przebudowa ciągu tramwajowego i drogowego od ronda Mogilskiego do placu Centralnego o długości około 6,5 km wraz z systemem sterowania ruchu, rozbudowa skrzyżowania alei Jana Pawła II, Meissnera i Lema oraz budowa podstacji trakcyjnej "Wieczysta". Inwestycja będzie realizowana w latach 2012 - 2014 i ma być współfinansowana ze środków Unii Europejskiej.
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie wydał również w ostatnich dniach ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia na usługi przewozowe w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Zakres zamówienia obejmować ma przewozy autobusowe na terenie Miasta Krakowa oraz 15 gmin, które są stronami Porozumienia Międzygminnego. Chodzi więc o linie autobusowe aglomeracyjne. Postępowanie ma się rozpocząć 20 lutego 2013 roku. Przewidywana wielkość zamówienia będzie się kształtować na poziomie 3,0 - 6,5 mln wozokilometrów rocznie.
Cztery odwierty o głębokości do 100 metrów oraz sześć do 30 metrów wykonać mają eksperci we wzgórzu św. Bronisławy w celu wykazania, jakie wzmocnienia kopca Kościuszki byłby konieczne w przypadku budowy tunelu łączącego most na Wiśle w Pychowicach z ulicą Armii Krajowej. Trasa ta w przyszłości miałaby stanowić alternatywę dla pojazdów poruszających się alejami Trzech Wieszczów. Jej realizacja wiąże się jednak nie tylko z ogromnymi kosztami, lecz również być może jeszcze większymi problemami technicznymi oraz prawnymi.
W zajezdni Podgórze rozładowano dziś dwie kolejne doczepy c6 numer 1934 i 1945.
Na ulicach Krakowa nie zobaczymy już prawdopodobnie wozu 105NaD - 944, który jako drugi w składzie z wozem 943 kilka dni temu na pętli na Małym Płaszowie wykoleił się i zatrzymał na słupie trakcyjnym. Prawdopodobnie właśnie w poszukiwaniu "nowego kolegi do składu" dla 943 rozłączono trójskład 941+942+919. Skład 105Na - 941+919 pojawił się w ubiegłym tygodniu na linii. W piątek jednak na miasto wyjechał skład 105Na - 943+787, a w poniedziałek 105Na - 823+824+942. Los wozu 786 jeżdżącego dotychczas z 787 pozostaje nieznany.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 10.02.2012 ):

Drugi dzień z rzędu brygadę 9-03 obsługiwał wiedeński skład. Dziś był to E1+c3 - 135+595. Czyżby oznaczało to, że więcej wiedeńskich pociągów na linii 10 już nie zobaczymy, a kolejne nowe składy będą pojawiać się właśnie na linii numer 9? Czas pokaże. W każdym razie obecnie na dziewiątce kursują niemal wszystkie rodzaje krakowskich wagonów tramwajowych. Dzisiejsze zdjęcie wiedeńskiej dziewiątki można zobaczyć tutaj.
Na linii 132 objawiła się dziś rano Scania Castrosua numer PE180 w krakowskich barwach zakładowych. Przypomnijmy, że sześć sprowadzonych kilka lat temu z Hiszpanii autobusów od początku kursuje po naszym mieście w oryginalnym, zielonym malowaniu. Pierwszej biało-granatowej Scanii Castrosua nie udało się jednak na razie uwiecznić na zdjęciach. Jeszcze przed południem zjechała z powrotem do zajezdni, a jej miejsce zajęła Scania Omni City.
W zajezdni Podgórze rozładowano dwie wiedeńskie przyczepy C6 numer 1901 i 1942. Oba wagony przywiezione zostały z Utrechtu. Biorąc pod uwagę, że w styczniu w naszym mieście pojawił się wóz E6 - 4901, w Stacji Obsługi i Remontów będzie można przystąpić do budowy kolejnego, nadprogramowego wozu EU8N. W związku z tym również prawdopodobnie w najbliższych dniach na ulicach Krakowa powinny pojawić się przenumerowane wagony N8S. Zwolnią w ten sposób numery pod kolejne EU8N.
Informacja o kasacji wozu GT6 - 185 okazała się być jednak przedwczesna. Tramwaj dzielnie sobie jeździ po krakowskich ulicach. Oby jak najdłużej.
Od jutra przyspieszona linia aglomeracyjna numer 301 będzie zatrzymywać się na następujących dodatkowych przystankach na terenie gminy Wieliczka: Wieliczka CPN, Zabawa (NŻ), Mała Wieś (NŻ), Sułków (NŻ). Stanie się to możliwe dzięki dofinansowaniu do funkcjonowania autobusu przez władze Wieliczki. Na tym nie koniec rozwoju linii aglomeracyjnych. Jeszcze w lutym powinna pojawić się nowa linia w Skawinie, a być może w pierwszej połowie tego roku trasę zmieni również linia 244.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 8.02.2012 ):

W dniu dzisiejszym w Radzie Miasta Krakowa odbyło się pierwsze czytanie projektu zmiany uchwały dotyczącej taryfy biletowej w komunikacji miejskiej w Krakowie. Generalnie celem uchwały jest podniesienie cen wybranych biletów, ale tylko krótkookresowych. Ceny biletów abonamentowych mają pozostać bez zmian. W projekcie uchwały znalazła się również propozycja wprowadzenia 20% obniżki ceny biletu okresowego na okaziciela w przypadku jednorazowego zakupu co najmniej 10 sztuk. Taki bilet mógłby być wykorzystywany chociażby przez firmy i różne instytucje. O projekcie zmian można przeczytać tutaj. Szczegółowa lista biletów wraz z porównaniem starych i nowych cen dostępna jest tutaj.
N8S - 3066 dotarł szczęśliwie do Wrocławia na remont, a tymczasem w drugą stronę wciąż nie może wyruszyć najdłuższy, wyprodukowany w naszym kraju przez Protram dla krakowskiego MPK, wagon 405N-Kr. Gazeta Krakowska potwierdziła dziś informacje, które powoli docierały nieco mniej oficjalnymi drogami. Przyczyną opóźnień są problemy techniczne, które na bieżąco usuwają pracownicy wrocławskiej firmy. Równocześnie mają trwać szkolenia krakowskich motorowych. Obecnie przewiduje się, że tramwaj przywieziony zostanie do Krakowa pod koniec lutego, natomiast na linii zobaczymy go najwcześniej dopiero w marcu lub nawet w kwietniu.
Wczoraj swoją premierę na mieście po remoncie miał wiedeński skład E1+c3 - 120+580. Tramwaj debiutował na 22-07. Także i w tym przypadku wagon silnikowy już kursował po Krakowie, natomiast doczepa dopiero weszła do ruchu po sprowadzeniu z Wiednia w ubiegłym roku. Być może w najbliższych dniach liniowy debiut zaliczy kolejny odnowiony skład E1+c3 - 121+581, który kilka dni temu odbywał jazdy próbne po podgórskiej zajezdni.
Prawdopodobnie pożegnaliśmy kolejny wagon GT6 numer 185. Tym samym w podgórskiej zajezdni pozostało już tylko 12 wozów tego typu, jednak los części z nich może już być przesądzony. Po uruchomieniu trasy tramwajowej na Ruczaj cztery wagony GT6 przestały być potrzebne do obsługi linii numer 18. Część tych wozów znalazła wprawdzie zatrudnienie na liniach numer 2 czy 15, jednak być może niedługo pożegnamy kolejne norymberczyki. Zwłaszcza, gdyby linia numer 23 rzeczywiście miała zacząć dojeżdżać na Kampus UJ.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 6.02.2012 ):

Zima daje o sobie znać również w postaci nietypowych obsług taborowych niektórych linii. Do składu stopiątek w miejsce wagonu z Dusseldorfu na 19-11 powinniśmy się przyzwyczaić, ponieważ jest takie dopuszczenie w rozdziale taboru. Nieco mniej przyjemnie było natomiast pasażerom dzisiejszej 13-03, na której zamiast trójskładu kursował NGT6 - 2016. Zdecydowanie najciekawszą zamianą było skierowanie na 20-08 składu 105Na - 374+375 w miejsce wozu EU8N. Stopiątki, poza pierwszymi tygodniami po uruchomieniu trasy na Płaszów, praktycznie nie pojawiały się na tym odcinku krakowskiej sieci tramwajowej, za wyjątkiem pociągów rezerwowych i składów nauki jazdy. Tymczasem dzisiejszy przypadek jest drugim w przeciągu ostatnich dni. W miniony piątek ten sam pociąg 105Na kursował na 20-04. Zdjęcie dzisiejszego składu na dwudziestce można zobaczyć tutaj.
Trochę inaczej sytuacja prezentuje się w przypadku linii numer 15, na której w miniony weekend, zarówno w sobotę i w niedzielę, pojawiły się składy stopiątek. Wszystko z powodu coraz mniejszej liczby wagonów E1 solo, które od pewnego czasu łączone są w składy w związku z dalszym sprowadzaniem przyczep c3. I tak, w sobotę na linii 15 można było zobaczyć skład 105Na - 423+434, natomiast w niedzielę składy 105Na - 374+375 i 486+485.
Niestety potwierdza się informacja o zdjęciu ze stanu jedynego Jelcza M182MB numer DD426. Autobusu nie zobaczymy już na ulicach Krakowa, podobnie zresztą jak kolejnej Scanii 113ALB numer PE088. W zajezdni Płaszowie w eksploatacji pozostało już tylko 9 Alb.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 3.02.2012 ):

Najdłuższy wagon tramwajowy w Polsce typu 405N-Kr wciąż jest we wrocławskim Protramie i wygląda na to, że jeszcze w całości. W dniu dzisiejszym w Internecie pojawił się filmik prezentujący jazdę próbną tramwaju. Widać również lawetę, pytanie tylko czy dla krakowskiego wagonu. Link do filmu znajduje się tutaj.
Tymczasem w naszym mieście wiele dzieje się w tematyce wagonów tramwajowych z Wiednia. Na mieście nie debiutował jeszcze odnowiony skład E1+c3 - 120+580', a już po zajezdni Podgórze w dniu dzisiejszym przemieszczał się skład E1+c3 - 121+581.
Co najmniej od wczoraj po Krakowie kursuje nowy skład E1+c3 numer 148+548. Wagon c3 - 548 to prawdopodobnie dawna doczepa numer 591, która wcześniej kursowała z wozem E1 - 131. Ten natomiast jakiś czas temu udał się do TR na remont. Dzisiejsze zdjęcie składu E1+c3 - 148+548 można zobaczyć tutaj.
W ślad za wozem E1 - 131 podążyły kolejne składy wiedeńskie numer 124+584 i 125+585. W obu przypadkach jednak do remontu udały się całe pociągi, więc na razie więcej składów wiedeńskich chyba nie będzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.02.2012 ):

Są spore szanse, że w dniu jutrzejszym doczekamy się w końcu wagonu 405N-Kr w Krakowie. Jak donoszą miłośnicy komunikacji z Wrocławia, tramwaj został dziś w końcu załadowany na lawety, które czekały na niego na miejscu od poniedziałku.
Tymczasem dziś rano w zajezdni Podgórze zameldowała się laweta, na którą w ciągu dnia zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami załadowano wóz N8S - 3066. Zobaczymy, w którym kierunku pojedzie dziś w nocy dawny wąskotorowy tramwaj z Essen. Zdjęcie oczekującego na wyjazd wagonu już na lawecie można zobaczyć tutaj.
W związku ze śmiercią polskiej poetki i noblistki, Wisławy Szymborskiej, w dniu wczorajszym, dziś rano część wagonów tramwajowych i autobusów wyjechała na ulice miasta z flagami Polski i Krakowa, przyozdobionymi żałobnym kirem. Zdjęcie "oflagowanego" Bombardiera na linii 8 można zobaczyć tutaj.
Autobusy jeżdżące z tablicami z numerem linii i trasą zniknęły z Krakowa wraz z ostatnimi Ikarusami. Od kilku dni możemy sobie jednak przypomnieć, jak wyglądają "blachy" w autobusach. Jeden z Irisbusów numer MI950 kursuje sobie bowiem po mieście z taką tablicą. W zamian nie posiada przedniego górnego wyświetlacza. Możemy się tylko domyślać, że oryginalne przednie urządzenie informacji pasażerskiej zostało wysłane do naprawy. Zdjęcie autobusu można zobaczyć tutaj.
Krakowskie MPK poszukuje odbiorcy odpadów w postaci czterech autobusów Jelcz M121M numer BJ621, BJ622, BJ626 i BJ627. Jak już większość pewnie zauważyła, wśród nich znalazł się pierwszy niskowejściowy autobus polskiej produkcji, który trafił do naszego miasta w 1995 roku. Szkoda, że ten namacalny dowód pewnego etapu rozwoju rodzimych konstrukcji autobusowych najprawdopodobniej wyląduje na złomowisku. BJ621 w naszym mieście eksploatowany był 16 lat. Pasażerów przestał wozić na początku września ubiegłego roku.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 1.02.2012 ):

Mróz, a może inna przyczyna, sprawiły że do Krakowa wciąż nie dotarł wyprodukowany we wrocławskim Protramie, najdłuższy tramwaj w Polsce, typu 405N-Kr. Prawdopodobnie, lawety w ogóle nie wyruszyły w drogę z Wrocławia do Krakowa. W chwili obecnej pozostaje nam więc jedynie czekanie. Miejmy tylko nadzieję że nie do przyszłego tygodnia, gdy temperatura ma zbliżyć się do zera (tyle że od ujemnej strony).
Jeśli już jesteśmy przy mrozach, to niestety prognozy pogody jednoznacznie wskazują, że najbliższe dni będą jeszcze gorsze, niż początek obecnego tygodnia. Temperatura w ciągu dnia oscyluje w okolicach -15'C, a w piątek ma być gorzej. Taka pogoda wywiera oczywiście wpływ na transport w naszym mieście. Do najłagodniejszych objawów należało dziś pęknięcie szyny na Limanowskiego, skrócenie linii 409 do Przegorzał, czy szalejące automaty do sprzedaży biletów. Rano w całym mieście było bardzo ślisko. Tu zawiniły opady drobnego, lecz intensywnego śniegu, który szybko zamarzał na jezdni tworząc warstwę lodu. Służby odpowiedzialne za odśnieżanie podjęły decyzję o posypywaniu krakowskich dróg chlorkiem wapnia. Środek ten jest znacznie skuteczniejszy w usuwaniu lodu, nie ma też również takich właściwości żrących jak sól. Jego wadą jest niestety cena. Ponadto, w ostatnich dniach w najważniejszych punktach miasta ustawionych zostało 10 koksowników. Mogą się przy nich grzać przechodnie oraz pasażerowie oczekujący na swoje tramwaje i autobusy. Koksowniki powróciły na ulice miast kilka lat temu po dłuższej przerwie. Wcześniej kojarzyły się bowiem ze... stanem wojennym. Symbolem zimy z przełomu 1981 i 1982 roku byli żołnierze, grzejący się właśnie przy koksownikach stojących na ulicach polskich miast.
Na forach komunikacyjnych pojawiły się informacje o zdjęciu ze stanu dwóch kolejnych przegubowców z Woli Duchackiej. O ile informacja o odstawieniu DD427 wydaje się być pewna, o tyle tego samego nie można razie powiedzieć o jedynym krakowskim Jelczu M182MB numer DD426, który również miałby już więcej nie wyjechać na krakowskie ulice.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 30.01.2012 ):

Prawdopodobnie, jeżeli nic nie stanie na drodze, jutro rano do zajezdni Podgórze dotrą dwie lawety z wagonem 405N-Kr. Najdłuższy tramwaj w Polsce powstał na bazie trzech wagonów 105Na we wrocławskich zakładach Protram. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowany został 19 stycznia. Przez kolejne dni odbywał jazdy próbne po Wrocławiu. Po ich zakończeniu został rozłączony na dwie części, a dziś wieczorem obie połówki powinny być załadowane na lawety. Jutro zobaczymy je już w Krakowie.
Być może w przeciwną drogę wyruszy krakowski N8S - 3066. Wagon ten nie kursuje od połowy ubiegłego roku, gdy doszło w nim do spalenia instalacji elektrycznej. Niedawno jednak w zajezdni Nowa Huta odkopano odstawiony tramwaj, a wczoraj trafił on do zajezdni Podgórze. Chodzą słuchy, że wagon ten ma mieć zabudowany niskopodłogowy człon oraz wymienioną aparaturę elektryczną. Czy tak się stanie, przekonamy się w najbliższym czasie.
W dniu dzisiejszym pierwszy raz w historii do obsługi rezerwy czynnej wyjechał wagon GT8S. Dwukierunkowego Dusseldorfczyka wysłano na miasto jako brygadę R-62. W Krakowie w dni powszednie są dwie rezerwy czynne i obie co najmniej od dekady obsługiwane były wyłącznie przez składy 2x105Na. Te jednak nie mogą wjeżdżać do tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym, ani obsługiwać linii na Ruczaj, gdzie niezbędny jest tabor dwukierunkowy. Dotychczas, w przypadku konieczności zastąpienia pociągu tramwajowego linii 5, 12, 18, 50 czy 51 trzeba było podmieniać wagon z innej linii obsługiwanej przez wozy typu NGT6, GT8S, N8S lub EU8N, natomiast rezerwa w postaci składu stopiątek trafiała w miejsce zabranego składu. Teraz nie powinno już dochodzić do takich sytuacji. Rozwiązanie w postaci wagonu GT8S na rezerwie czynnej ma na razie charakter testowy. Aż dziwne jednak, że wprowadzono je dopiero teraz.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 24.01.2012 ):

W dniu wczorajszym swoją premierę na linii miał kolejny GT8S numer 3053. Tramwaj debiutował na 19-10. Następny w kolejności powinien wyjechać na miasto wóz numer 3045, w którym prace przygotowawcze powoli dobiegają końca. Natomiast wprost przeciwnie wygląda sytuacja z wozem numer 3060, w którym końca prac wciąż nie widać.
Wóz N8S numer 3009, wożący się od połowy ubiegłego roku po Krakowie w oryginalnej norymberskiej reklamie, w końcu zmieni barwy. Nie zostanie jednak pomalowany na biało-granatowo. Tramwaj wyjedzie na ulice miasta w reklamie, tym razem jednego z przedstawień Teatru Łaźnia Nowa z Nowej Huty.
W najbliższych dniach na ulice Krakowa po remoncie powinien wyjechać kolejny wiedeński skład E1+c3 - 120+580. I tym razem, podobnie jak w kilku wcześniejszych przypadkach, wagon silnikowy już jeździł po naszym mieście, natomiast doczepa została sprowadzona w ubiegłym roku do Krakowa i dopiero zadebiutuje. W remoncie są jeszcze trzy wagony E1 numer 121, 122 i 123, które po zakończeniu modernizacji wyjadą z nowymi doczepami. Natomiast następny w kolejności wóz E1 – 124 udał się do remontu już ze swoją doczepą c3 numer 584. Wygląda więc na to, że na razie więcej składów wiedeńskich nie będzie.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.01.2012 ):

Zgodnie z przewidywaniami w połowie tygodnia, czyli właśnie dzisiaj, na ulicach Krakowa zadebiutowały Solarisy pochodzące z najnowszej partii 10 autobusów, które przybyły do zajezdni w Płaszowie w ubiegły piątek. Nowe pojazdy widziane były na następujących liniach: 114 (PR760, PR761), 129 (PR756, PR757) i 139 (PR758).
W najbliższy weekend w Zakopanem odbywać się będzie konkurs Pucharu Świata w skokach narciarskich. Rok temu cała Polska patrzyła na ostatnie zwycięstwo Adama Małysza. W tym roku jego miejsce zajął Kamil Stoch, których najwyraźniej cieszy się niemniejszą popularnością. W związku z tym PKP Intercity postanowiło wykorzystać sprawdzony pomysł sprzed roku i w sobotę 21 stycznia z Warszawy do Zakopanego wyruszy wzmocniony skład pociągu Ex "Tatry", złożony z czternastu wagonów ( 3 wagonów klasy pierwszej, wagonu barowego i 10 wagonów klasy drugiej ). Pociąg po dotarciu do stacji Kraków Płaszów zostanie podzielony na dwa składy, które już osobno dojadą do Zakopanego. Taka operacja konieczna jest z powodu ograniczeń technicznych stacji kolejowych na trasie z Krakowa do Zakopanego. Oba składy jeszcze tego samego dnia wrócą do Warszawy jako dwa osobne pociągi. Rozkład jazdy pociągu Ex "Tatry" i Ex "Tatry bis" można znaleźć tutaj. Natomiast zdjęcie ubiegłorocznego składu trzynastu wagonów prowadzonych przez lokomotywę EU44 numer 008 można znaleźć tutaj. Ponadto, w niedzielę 22 stycznia, z Zakopanego do Warszawy odjedzie popołudniu dodatkowy skład TLK.
W Gazecie Wyborczej pojawiła się informacja o pomyśle powołania przez Władze Województwa Małopolskiego samorządowej spółki kolejowej. Koleje Małopolskie miałyby stopniowo zacząć przejmować obsługę pociągów od Przewozów Regionalnych, które obecnie jako jedyne realizują przewóz osób na trasach lokalnych w naszym regionie. Pomysł powołania samorządowej spółki do obsługi pociągów nie jest nowy. Jako pierwsze kilka lat temu w naszym kraju powstały Koleje Mazowieckie, później dołączyły do nich Koleje Dolnośląskie, a ostatnio Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie. Właściwie w każdym z przypadków pasażer zdecydowanie zyskał zarówno na komforcie podróży jak i liczbie połączeń, przy czym Koleje Mazowieckie jako firma mająca najdłuższy staż na rynku, mogą pochwalić się największym sukcesem. Koleje Małopolskie mogłyby przejąć zakupione i użyczone Przewozom Regionalnym autobusy szynowe, zarówno spalinowe jak i elektryczne, a także elektryczne zespoły trakcyjne EN77. Nie od dziś wiadomo bowiem, że wykorzystanie taboru, zwłaszcza autobusów szynowych, jest w Małopolsce niesatysfakcjonujące. Dodatkowo, Władze Województwa myślą o zakupie dalszych 10-12 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z taką liczbą pojazdów szynowych można już więc poważnie myśleć o obsłudze kilku tras w naszym regionie.
Jak na zawołanie, w dzisiejszym Dzienniku Polski pojawiła się informacja o wciąż aktualnych planach przedłużenia linii autobusowej numer 133 do osiedla Bogucice w Wieliczce. Władze gminy mają w najbliższych dniach zwrócić się do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie z prośbą o oszacowanie kosztów takiego przedsięwzięcia. Wówczas wiadome będzie, czy do Wieliczki pojedzie kolejny krakowski autobus.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 18.01.2012 ):

Zgodnie z przewidywaniami w połowie tygodnia, czyli właśnie dzisiaj, na ulicach Krakowa zadebiutowały Solarisy pochodzące z najnowszej partii 10 autobusów, które przybyły do zajezdni w Płaszowie w ubiegły piątek. Nowe pojazdy widziane były na następujących liniach: 114 (PR760, PR761), 129 (PR756, PR757) i 139 (PR758).
W najbliższy weekend w Zakopanem odbywać się będzie konkurs Pucharu Świata w skokach narciarskich. Rok temu cała Polska patrzyła na ostatnie zwycięstwo Adama Małysza. W tym roku jego miejsce zajął Kamil Stoch, których najwyraźniej cieszy się niemniejszą popularnością. W związku z tym PKP Intercity postanowiło wykorzystać sprawdzony pomysł sprzed roku i w sobotę 21 stycznia z Warszawy do Zakopanego wyruszy wzmocniony skład pociągu Ex "Tatry", złożony z czternastu wagonów ( 3 wagonów klasy pierwszej, wagonu barowego i 10 wagonów klasy drugiej ). Pociąg po dotarciu do stacji Kraków Płaszów zostanie podzielony na dwa składy, które już osobno dojadą do Zakopanego. Taka operacja konieczna jest z powodu ograniczeń technicznych stacji kolejowych na trasie z Krakowa do Zakopanego. Oba składy jeszcze tego samego dnia wrócą do Warszawy jako dwa osobne pociągi. Rozkład jazdy pociągu Ex "Tatry" i Ex "Tatry bis" można znaleźć tutaj. Natomiast zdjęcie ubiegłorocznego składu trzynastu wagonów prowadzonych przez lokomotywę EU44 numer 008 można znaleźć tutaj. Ponadto, w niedzielę 22 stycznia, z Zakopanego do Warszawy odjedzie popołudniu dodatkowy skład TLK.
W Gazecie Wyborczej pojawiła się informacja o pomyśle powołania przez Władze Województwa Małopolskiego samorządowej spółki kolejowej. Koleje Małopolskie miałyby stopniowo zacząć przejmować obsługę pociągów od Przewozów Regionalnych, które obecnie jako jedyne realizują przewóz osób na trasach lokalnych w naszym regionie. Pomysł powołania samorządowej spółki do obsługi pociągów nie jest nowy. Jako pierwsze kilka lat temu w naszym kraju powstały Koleje Mazowieckie, później dołączyły do nich Koleje Dolnośląskie, a ostatnio Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie. Właściwie w każdym z przypadków pasażer zdecydowanie zyskał zarówno na komforcie podróży jak i liczbie połączeń, przy czym Koleje Mazowieckie jako firma mająca najdłuższy staż na rynku, mogą pochwalić się największym sukcesem. Koleje Małopolskie mogłyby przejąć zakupione i użyczone Przewozom Regionalnym autobusy szynowe, zarówno spalinowe jak i elektryczne, a także elektryczne zespoły trakcyjne EN77. Nie od dziś wiadomo bowiem, że wykorzystanie taboru, zwłaszcza autobusów szynowych, jest w Małopolsce niesatysfakcjonujące. Dodatkowo, Władze Województwa myślą o zakupie dalszych 10-12 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z taką liczbą pojazdów szynowych można już więc poważnie myśleć o obsłudze kilku tras w naszym regionie.
Jak na zawołanie, w dzisiejszym Dzienniku Polski pojawiła się informacja o wciąż aktualnych planach przedłużenia linii autobusowej numer 133 do osiedla Bogucice w Wieliczce. Władze gminy mają w najbliższych dniach zwrócić się do Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie z prośbą o oszacowanie kosztów takiego przedsięwzięcia. Wówczas wiadome będzie, czy do Wieliczki pojedzie kolejny krakowski autobus.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 12.01.2012 ):

Od jutra, czyli od piątku 13 stycznia, zmieniona zostanie organizacja ruchu na ulicy Bobrzyńskiego na odcinku od ulicy Zachodniej do osiedla Europejskiego. Ruch pojazdów będzie odbywał się po nowej południowej jezdni, natomiast rozpocznie się przebudowa dotychczasowej drogi, która docelowo ma się stać północną nitką dwujezdniowej ulicy Bobrzyńskiego. Prace prowadzone są w ramach budowy linii tramwajowej na Kampus UJ. Mapę prezentującą wprowadzane zmiany w organizacji ruchu można zobaczyć tutaj.
Jak donoszą przedstawiciele Protram-u, produkowany dla Krakowa wagon 405N-Kr ma się pojawić w naszym mieście pod koniec bieżącego miesiąca. Obecnie odbywają się jazdy próbne we Wrocławiu. Próbny przejazd odbędzie się także w Krakowie w dniu odbioru. W celu przetransportowania do naszego miasta, tramwaj zostanie rozłączony i przewieziony dwoma 30-metrowymi naczepami na ciągnikach siodłowych.
Przeszło rok po uruchomieniu, autobusy aglomeracyjnej linii przyspieszonej numer 301, jeżdżącej z Krakowa do Niepołomic zaczną zatrzymywać się na przystankach na terenie gminy Wieliczka. Prawdopodobnie jeszcze w styczniu wyznaczone zostaną dwa przystanki w miejscowości Zabawa oraz po jednym w Małej Wsi i Sułkowicach. Stanie się tak dzięki dopłaceniu przez władze Wieliczki 125 tys. złotych rocznie do funkcjonowania linii. Dotychczas bowiem, właśnie z powodu braku współfinansowania linia 301 zatrzymywała się na terenie gminy Wieliczka tylko na jednym przystanku, a przez miejscowości które nie mają dostępu do komunikacji aglomeracyjnej, przejeżdżała bez zatrzymania. Niestety, prawdopodobnie na razie będzie to jedyna zmiana w obsłudze komunikacyjnej Wieliczki. Pomysł przedłużenia niektórych krakowskich linii autobusowych do Wieliczki chyba na razie upadł.

WIEŚCI Z KRAKOWSKICH ULIC i DWORCÓW KOLEJOWYCH ( 2.01.2012 ):

Wiadomością pierwszego roboczego dnia w Nowym 2012 Roku jest pojawienie się na stronie krakowskie MPK ogłoszenia o przetargu na transport 4 wagonów tramwajowych typu C6 z holenderskiego miasta Utrecht do Krakowa. Dla przypomnienia, doczepne wozy C6 pochodzą z Wiednia, gdzie jeździły razem z wagonami E6 na linii U6 tamtejszego metra. Krakowskie MPK w ostatnich latach sprowadziło prawie 30 składów E6+C6, z których powstały wagony EU8N. Główną częścią pozyskiwaną z wozów C6 były środkowe wózki wraz z konstrukcją przegubu, dzięki czemu w wozach silnikowych E6 można było zabudować dodatkowy człon, w rezultacie czego powstawał liczący 27 metrów wagon EU8N. Cztery holenderskie przyczepy raczej nie posłużą do budowy nowych EU8N, ponieważ nie ma wagonów silnikowych, z których w dużej części powstawały jeżdżące po Krakowie wozy. Mogą się za to przydać do wydłużenia czterech jeżdżących już po Krakowie EU8N, poprzez zabudowę kolejnego niskopodłogowego członu. Czy tak się stanie, czy tylko doczepy posłużą jako magazyn części zamiennych? Przekonamy się w drugiej połowie roku. Na razie do 16 stycznia można składać oferty na transport tramwajów z Holandii do Krakowa.
Dziś na 10-02 debiutował skład 105Na - 738+739, dzięki czemu wiemy jakie numery otrzymał dawny nowohucki pociąg 105Na - 475+476. Wraz z nim z Nowej Huty do Podgórza przeszły składy 105Na - 437+438 i 440+441, którym przywrócono wcześniejsze podgórskie numery, odpowiednio 707+708 i 794+795.

POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ