Aktualności
Batalia o ruch jednokierunkowy na Pierwszej Obwodnicy
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: czwartek, 15, styczeń 2015 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2965
Przy okazji planowanego remontu torowiska w ulicy Podwale, Dunajewskiego i Basztowej w obecnym roku, wraca temat wprowadzenia ruchu jednokierunkowego wokół Plant. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie chce zmian w organizacji ruchu na Pierwszej Obwodnicy. Przeciwko są jednak krakowscy radni.
Koncepcja wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na Pierwszej Obwodnicy pojawił się w 2013 roku. Jej celem miało być uspokojenie ruchu oraz wyeliminowanie tranzytu w centrum miasta, jednocześnie skutkując poprawą warunków ruchu dla pociągów tramwajowych i autobusów. Pomysł zakłada likwidację pasa ruchu, położonego bliżej Plant. Zamiast niego ma się pojawić dwukierunkowa ścieżka rowerowa. W dalszej kolejności zlokalizowane będzie wyniesione torowisko, przystosowane również dla ruchu autobusów. Najdalej od Plant ma znaleźć się pas ruchu dla pojazdów, poruszających się tylko w jednym kierunku, przeciwnym do wskazówek zegara.
Pomysł spotkał się z różnym przyjęciem. Zdecydowanie poparli go specjaliści od inżynierii ruchu i transportu w miastach, a także pasażerowie pojazdów komunikacji miejskiej oraz rowerzyści. Przeciwko byli oczywiście kierowcy, a także część mieszkańców, chociaż w tym ostatnim przypadku ciężko określić, jak duża była to grupa. Sprzeciw zgłosili również krakowscy radni miejscy.
W międzyczasie przygotowany został projekt przebudowy torowiska w ulicy Podwale, Dunajewskiego i na fragmencie ulicy Basztowej do skrzyżowania z ulicą Długą, obejmujący planowaną zmianę w organizacji ruchu. Do realizacji inwestycji jednak nie doszło z powodu braku środków finansowych. W międzyczasie Prezydent Krakowa częściowo wycofał się z pomysłu wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na Pierwszej Obwodnicy, pozostawiając go jedynie na odcinku pomiędzy Dworcem Głównym przez ulicę Basztową, Dunajewskiego i Podwale, do skrzyżowania z ulicą Piłsudskiego.
W projekcie Budżetu Miasta Krakowa na 2015 roku przewidziano środki finansowe na remont między innymi wyeksploatowanych torowisk w ulicy Podwale, Dunajewskiego i Basztowej. Obecnie trwa przygotowanie brakującej dokumentacji na przebudowę ulicy Basztowej pomiędzy Dworcem Głównym i węzłem Basztowa LOT. W najbliższym czasie powinien być ogłoszony przetarg na realizację prac, które mogłyby się zacząć jeszcze wiosną.
O konieczności ograniczenia ruchu indywidualnego na Pierwszej Obwodnicy nie trzeba przekonywać pasażerów krakowskich tramwajów i autobusów, które każdego dnia są blokowani przez samochody skręcające w lewo ulicę Krowoderską, czy Kopernika. Wąskie uliczki w centrum miasta wykorzystywane są obecnie jako alternatywa do objazdu Alei Trzech Wieszczów czy ulicy Lubomirskiego i alei Powstania Warszawskiego, a przecież nie zostały stworzone do obsługi ruchu tranzytowego, tylko mieszkańców. Tymczasem obecnie, na ulicy Długiej, Karmelickiej czy Lubicz w pewnych okresach dniach tworzą się zatory drogowe, które opóźniają pociągi tramwajowe i autobusy.
Ograniczanie ruchu w centrum miast jest ogólnoeuropejską tendencją. Ludzie szybko doceniają wartość przestrzeni wolnej od samochodów i chcą jej poszerzenia. Miejmy nadzieję, że obecnych projekt uda się obronić i zostanie zrealizowany. Wówczas łatwiej będzie przekonać obecnych przeciwników do jego rozszerzenia na pozostałe ulice na Pierwszej Obwodnicy.
Komentarze