Aktualności
10 autobusów wodorowych NesoBus wyjechało na ulice Krakowa
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: wtorek, 30, czerwiec 2026 21:12
- PSMKMS
- Odsłony: 996
Zgodnie z zapowiedziami z ubiegłego tygodnia, dzisiaj liniową eksploatację rozpoczęło 10 autobusów NesoBus. To pierwsze fabrycznie nowe pojazdy, zakupione przez krakowskie MPK, które zasilane są ogniwem wodorowym. Autobusy dosatarczyła spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Po prezentacji w zajezdni Płaszów, skierowano je do obsługi linii: 123, 148, 158, 162 i 307.
Wprowadzone dziś do ruchu autobusy, jako ostatnie pochodzą z serii postępowań przetargowych, ogłoszonych w ostatnich miesiącach 2024 roku oraz w pierwszych miesiącach 2025 roku. Wówczas zamówionych zostało w sumie 47 autobusów zeroemisyjnych, wśród których znalazło 37 pojazdów elektrycznych oraz pierwsze 10 autobusów wodorowych marki NesoBus, które miała dostarczy firma PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o. o. Pojazdy te zasilane są ogniwem wodorowym. Jedynym produktem ubocznym ich pracy jest para wodna. Cechują się wysokim komfortem podróży oraz parametrami eksploatacyjnymi, dostosowanymi do intensywnego ruchu miejskiego. Decyzja o zakupie pojazdów wodorowych poprzedzona została testami, trwającymi cztery lata, w trakcie których w Krakowie pojawiły się autobusy wodorowe różnych producentów.
Autobusy wodorowe NesoBus mają 12 metrów długości. Na pokład mogą zabrać 88 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Wszystkie są niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację i zapewniają dostęp dla osób z ograniczoną mobilnością. Posiadają wydzieloną przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach i opiekunów jadących z dziecięcymi wózkami oraz platformy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie osobom na wózkach. W pojazdach zainstalowano nowoczesny system informacji pasażerskiej z dodatkowymi wyświetlaczami prezentującymi numer linii po lewej stronie oraz numer linii i nazwą przystanku docelowego również z tyłu. Dzięki zastosowaniu technologii wodorowych ogniw paliwowych, autobusy oferują duży zasięg operacyjny oraz szybkie tankowanie, co czyni je realną alternatywą dla pojazdów konwencjonalnych oraz uzupełnieniem flot elektrycznych. Wspomniane ogniwa wodorowe o mocy 70 kW, wykorzystując zgromadzony na dachu w specjalnych zbiornikach sprężony wodór, produkują na bieżąco prąd, którym zasilany jest silnik centralnie napędzający tylną oś autobusu. Dzięki temu, autobus o napędzie wodorowym użytkuje się w analogiczny sposób jak tradycyjne pojazdy. NesoBus może pokonać do 450 kilometrów na jednym tankowaniu, zachowując przy tym wysoką niezawodność i efektywność użytkowania. Koszt jednego autobusu wodorowego to 2 938 849,00 zł netto. Na zakup 10 autobusów wodorowych krakowskie MPK uzyskało wsparcie finansowe w ramach przedsięwzięcia „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”. Środki pochodziły z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach Inwestycji: G 1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy), III edycja programu "Zielony Transport Publiczny” realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Podczas dzisiejszej prezentacji autobusów, została także podpisana umowa z ORLEN Południe na dostawy wodoru. Szacowana ilość wodoru, która zostanie zakupiona przez MPK w najbliższym roku, na podstawie tej umowy, wynosi 51 840 kg. Maksymalny szacowany koszt dostawy tego paliwa to około 3,5 mln zł netto. Umowa obejmuje również organizację mobilnego systemu tankowania do czasu uruchomienia docelowej infrastruktury. Kontrakt zakłada możliwość zwiększenia zamówienia o kolejne 51 ton w ramach prawa opcji w kolejnym roku. Umowa jest kolejnym etapem kilkuletniej współpracy z krakowskim przewoźnikiem. W ciągu ostatnich czterech lat ORLEN Południe dostarczył już ponad 23 tony wodoru wykorzystywanego przez miejskie autobusy wodorowe. Paliwo trafiało do mobilnej stacji tankowania w zajezdni autobusowej w Płaszowie.
Dostawa 10 autobusów wodorowych zakończyła duży projekt realizowany przez MPK w Krakowie z udziałem środków unijnych, który obejmował w sumie dostawę 47 fabrycznie nowych autobusów, w tym 10 wodorowych i 37 elektrycznych wraz z ładowarkami typu plug-in. Umowa, którą MPK podpisało w listopadzie 2024 roku z NFOŚiGW, zapewniła ponad 130 mln zł bezzwrotnej dotacji do zakupu tych zeroemisyjnych autobusów, czyli prawie 100% wartości wydatków kwalifikowanych.
Nowe autobusy ostatecznie otrzymały numery z przedziału od PW480 do PW489. Po prezentacji w zajezdni Płaszów, skierowano je do obsługi linii: 123, 148, 158, 162 i 307.
