Aktualności
Dobudowa dodatkowych torów kolejowych w Krakowie
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: piątek, 27, grudzień 2013 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3769
Wielkie modernizacje szlaków kolejowych dotychczas omijały Kraków. Sytuacja ta powoli zmienia się na lepsze, jednak na poprawę stanu będziemy musieli jeszcze trochę poczekać. Poza budową łącznicy pomiędzy przystankami Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki, nasze miasto ma szansę na jeszcze jedną, bardzo istotną inwestycję w infrastrukturę kolejową.
Na początku grudnia bieżącego roku "Rynek Kolejowy" napisał, że PKP PLK wybrały projektanta modernizacji kolejnego odcinka linii E30. Mowa tu o fragmencie pomiędzy stacjami Kraków Główny Towarowy - Rudzice. Dotychczas bowiem, wielkie inwestycje kolejowe prowadzone były na trasie w kierunku Katowic oraz Rzeszowa. Fakt faktem, że z różnym skutkiem, ale jednak proces ten cały czas postępuje. Z projektów wyłączony był natomiast odcinek przebiegający przez centrum Krakowa.
Co jednak najważniejsze, modernizacja odcinka Kraków Główny Towarowy - Rudzice ma się wiązać z dobudową dodatkowych torów dla kolei aglomeracyjnej na odcinku Kraków Główny - Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów, a także budową nowych przystanków kolejowych Kraków Grzegórzki, zlokalizowanego przy Hali Targowej, oraz Kraków Złocień. Obie te inwestycje mają niebagatelne znaczenie dla kolei aglomeracyjnej w naszym mieście. Nowe tory umożliwią bowiem prowadzenie ruchu aglomeracyjnego praktycznie bez negatywnego oddziaływania kolejowego ruchu dalekobieżnego. Przystanek kolejowy przy Hali Targowej będzie zlokalizowany możliwie najbliżej centrum miasta, natomiast przystanek przy osiedlu Złocień zapewni w końcu mieszkańcom tego rejonu bardzo dobre warunki dojazdu do śródmieścia.
Projektant wybrany w przetargu przez PKP PLK to konsorcjum firm firm BBF i Safege. Złożyły one najniższą z dwunastu ofert, które wpłynęły w przetargu. Opiewała na kwotę 8 362 770 złotych brutto. Wykonanie dokumentacji projektowej zostanie dofinansowane z pieniędzy obecnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej. Sama budowa rozpocznie się już w przyszłej perspektywie finansowej UE. Jej koszt szacuje się na 1,8 mld złotych.
