Aktualności
Jaka przyszłość czeka krakowskie wozy typu 105N?
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: czwartek, 03, kwiecień 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3682
Ważą się losy dalszej eksploatacji krakowskich wagonów typu 105Na. Jeszcze niedawno niemal pewnym było, że zostaną one wycofane z ruchu do końca przyszłego roku. Brak decyzji o przyznaniu dofinansowania na zakup 36 wagonów tramwajowych sprawił, że wizja dalszej eksploatacji stopiątek jest coraz bliższa.
Pod koniec ubiegłego roku zakłady PESA z Bydgoszczy wygrały przetarg na dostawę 36 niskopodłogowych wagonów tramwajowych o długości około 40 metrów dla Krakowa. Od tego wydarzenia minęło już kilka miesięcy, a umowa nie została podpisana. Przyczyną jest brak decyzji o przyznaniu dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. Bez gwarancji środków finansowych, krakowskie MPK nie może podpisać tej umowy. Tymczasem, czasu na ewentualną realizację zamówienia pozostało coraz mniej. Kontrakt musi być rozliczony do 15 września 2015 roku. Jeśli więc PESA nie dostanie zielonego światła na produkcję tramwajów w ciągu najbliższych kilku tygodni, umowa nie zostanie podpisana. Wówczas pociągi 3x105Na będą musiały być eksploatowane co najmniej do 2017 roku. Ewentualna realizacja kontraktu pozwoliłaby na wymianę wszystkich 32 pociągów trójwagonowych typu 105Na, a także kilku pozostałych składów dwuwagonowych tego typu.
W chwili obecnej, w naszym mieście poza wspomnianymi 32 składami 3x105Na, eksploatowanych jest jeszcze 15 składów 2x105Na, dwa składy szkoleniowe, jeden skład techniczny, który w przyszłości ma pełnić funkcję pociągu muzealnego oraz jeden wóz typu 105NT, który jednak oczekuje już tylko na kasację. Przez ostatnie lata, kasacja wagonów typu 105Na uzależniona była od dostaw nowych tramwajów lub sprowadzenia i modernizacji używanych wozów z miast Europy Zachodniej. Obecnie sytuacja wygląda podobnie.
Do ruchu wprowadzane są kolejne wozy EU8N. Wagon numer 3010 już został wpisany na stan zajezdni w Nowej Hucie, natomiast w następnym wozie 3009 trwają ostatnie prace wykończeniowe. Tramwaje te zastąpią kolejne składy typu 105Na. Już ze stanu zdjęty został pociąg 105Na - 780+781, a na tym na pewno się nie skończy. W sumie w najbliższych miesiącach do ruchu zostanie wprowadzonych pięć EU8N od 3009 do 3005. W zamian ze stanu skreślonych zostanie najpewniej pięć składów 105Na.
W niedalekiej przeszłości krakowskie MPK sprowadziło bardzo dużo pociągów typu E1+c3, a także nieco mniej GT8S i N8S. Pojazdy te uzupełniały flotę taborową, zastępując najbardziej wyeksploatowane wozy typu 105Na. Na szczęście, wygląda na to, ze bardzo stare, liczące często po pięćdziesiąt lat, wysokopodłogowe tramwaje z Wiednia nie będą już sprowadzane do Krakowa. W zamian, posiadane wysokopodłogowe używane wozy typu GT8S mają otrzymywać w ramach modernizacji człon niskopodłogowy. Pewną alternatywą w przypadku niepowodzenia kontraktu na dostawę 36 wagonów tramwajowych jest również dalsza produkcja pojazdów typu 405N-Kr, a także ewentualne rozejrzenie się za używanymi tramwajami, posiadającymi niskopodłogowe człony. Jeszcze innym rozwiązaniem jest podjęcie remontów wozów typu 105Na na takim poziomie, aby wytrzymały co najmniej do 2017 roku.
Od 2003 trwają masowe kasacje wozów typu 105Na. Dotychczas, co roku ubywało ich od kilku do ponad 30 egzemplarzy. W zasadzie zniknęły już najstarsze pojazdy pochodzące z lat siedemdziesiątych. W naszym mieście pozostały już tylko dwa wozy typu 105Na z tego okresu, które pełnią obecnie rolę techniczną, a w przyszłości mają pozostać jako muzealne. W ubiegłym roku kasowano przede wszystkim wagony z początku lat osiemdziesiątych. Poniżej prezentuję zestawienie wagonów typu 105N według poszczególnych roczników z zaznaczenie, ile pojazdów z danego roku zostały już skasowanych:
- rok 1975 - wozy numer: 266, 271 (5 skasowanych wozów);
- rok 1976 - (68 skasowanych wozów);
- rok 1977 - (30 skasowanych wozów);
- rok 1978 - (38 skasowanych wozów);
- rok 1979 - (28 skasowanych wozów);
- rok 1980 - (21 skasowanych wozów);
- rok 1981 - wozy numer: 494, 1515, 1516 (21 skasowanych wozów);
- rok 1982 - wozy numer: 493, 495 (8 skasowanych wozów);
- rok 1983 - wozy numer: 370, 835 (31 skasowanych wozów);
- rok 1984 - wozy numer: 382, 383, 410, 411, 412, 431, 432, 437, 438, 450, 451, 452, 453, 467, 468, 768, 769, 770, 771, 776, 777, 794, 795, 1519, 1520 (15 skasowanych wozów);
- rok 1985 - wozy numer: 360, 361, 373, 454, 455, 460, 465, 466, 469, 472, 473, 474, 475, 476, 481, 482, 483, 489, 490, 491, 492, 802, 811, 812, 813, 814, 815, 816, 823, 824, 827, 828, 831, 832, 833, 834, 836, 838, 839, 840, 841, 842, 843, 844 (10 skasowanych wozów);
- rok 1986 - wozy numer: 372, 381, 433, 434, 435, 478, 876, 877 (29 skasowanych wozów);
- rok 1987 - wozy numer: 470, 471, 477 (27 skasowanych wozów);
- rok 1988 - wozy numer: 355, 356, 374, 456, 461, 462, 479, 480, 925, 926, 927, 929, 930, 932, 933 (11 skasowanych wozów);
- rok 1989 - wozy numer: 375, 401, 402, 403, 405, 406, 407, 408, 409, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 457', 936, 937, 938, 939, 940, 942, 943, 944, 1001 (11 skasowanych wozów);
- rok 1992 - wozy numer: 445, 446, 447, 448 (4 skasowane wozy).
W eksploatacji pozostała już tylko czwarta część wozów generacji 105N dostarczonych do Krakowa. W związku z tym, że naprawy główne nie zawsze przeprowadzane były w kolejności według wieku wozów, część starszych stopiątek znajduje się w lepszym stanie technicznym niż niektóre młodsze egzemplarze. Niemniej, w chwili obecnej należy spodziewać się, że w pierwszej kolejności kasowane będą najstarsze egzemplarze. Taką zasadę przyjęto chociażby w ubiegłym roku.
Kończąc ten artykuł chciałbym jeszcze przytoczyć rozmowę minister Elżbiety Bieńkowskiej z PAP z dnia 2.04.2014. Pani minister stwierdziła, że w kolejnej perspektywie unijnej na lata 2014-2020 nie będzie już możliwości uzyskania dofinansowania do zakupu taboru. Miejmy nadzieję, że zapowiedź ta dotyczy co najwyżej taboru kolejowego i środki na dofinansowanie zakupu taboru tramwajowego jednak się znajdą.
Impuls
Komentarze
Gratuluję autorom za znakomite skonstruowanie artykułu!