Aktualności
Przetarg na wykonawcę koncepcji tramwaju na Mistrzejowice
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: środa, 16, kwiecień 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3002
Tempo rozbudowy sieci tramwajowej w naszym mieście nie maleje. Dopiero co otwarto trasy na Mały Płaszów i do Czerwonych Maków. Trwa budowa połączenia pomiędzy ulicą Lipską i Wielicką oraz przygotowywanie projektu do budowy trasy z Krowodrzy na Górkę Narodową. W dniu dzisiejszym natomiast Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ogłosił przetarg na „Opracowanie koncepcji dla budowy linii tramwajowej KST Etap IV (ul. Meissnera - Mistrzejowice) wraz z opracowaniem materiałów i złożeniem wniosku o wydanie decyzji o ŚU, oraz uzyskaniem prawomocnej decyzji o ŚU.”
Linia tramwajowa łącząca Mistrzejowice z centrum Krakowa przez rejon Prądnika Czerwonego oraz Olszy jest niewątpliwie jedną z najbardziej potrzebnych inwestycji komunikacyjnych w naszym mieście. Budowa tego połączenia w sposób radykalny powinna poprawić obsługę północnych osiedli Krakowa, położonych pomiędzy centrum a Nową Hutą.
Przedmiotem przetargu jest „Opracowanie koncepcji dla budowy linii tramwajowej KST Etap IV (ul. Meissnera - Mistrzejowice) wraz z opracowaniem materiałów i złożeniem wniosku o wydanie decyzji o ŚU, oraz uzyskaniem prawomocnej decyzji o ŚU”. Jest to więc pierwszy poważny krok do budowy tej trasy. W ramach zamówienia wykonane mają być koncepcje następujących elementów:
- opracowanie wielowariantowej koncepcji wielobranżowej obejmującej szczegółowe rozwiązania techniczne dla budowy linii tramwajowej KST etap IV ul. Meissnera - os. Mistrzejowice o długości 4500 metrów, wraz z siecią trakcyjną, przystankami, towarzyszącą infrastrukturą techniczną (podstacja, sterowanie ruchem, informacja itp.);
- przebudowa istniejącego układu drogowego ulic: Lublańska, Młyńska, Meissnera na długości ok. 2,2 km z wariantem zakładającym stworzenie pasa tramwajowo-autobusowego na tym odcinku;
- przebudowa Ronda Polsadu i Ronda Młyńskiego (z wariantem bezkolizyjnego przejścia torowiska);
- przebudowa skrzyżowania al. Jana Pawła II z ulicami: Mogilska - Meissnera w celu włączenia budowanej linii tramwajowej do istniejącej w ciągu al. Jana Pawła II - ul. Mogilskiej wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej, układu przystanków, chodników i ścieżek rowerowych oraz ekranów akustycznych (układ torowy zapewniający wszystkie relacje);
- lokalne przebudowy fragmentów ulic: Dobrego Pasterza i Bohomolca, spowodowane przebiegiem torowiska tramwajowego;
- rozbudowa istniejącej pętli tramwajowej Mistrzejowice.
Przedmiot zamówienia podzielony został na 3 fazy zamówienia:
- 1 faza - koncepcyjna - opracowanie rozwiązań koncepcyjnych zapewniających obsługę komunikacyjną, uwzględniającą istniejące jak i planowane zagospodarowanie terenu przyległego do projektowanej inwestycji, które będzie wynikać z analizy sytuacyjnej i wysokościowej, w tym odwodnienie, odprowadzenie ścieków, oświetlenie, zasilanie elektroenergetyczne trakcji tramwajowej, sieć trakcyjna, przystanki, ochrona wibroakustyczna, zagospodarowanie zielenią itp. Koncepcja uwzględniać będzie również wszystkie elementy koniecznej przebudowy istniejącej infrastruktury naziemnej i podziemnej kolidującej z projektowanymi obiektami wraz z pokazaniem niezbędnej zajętości terenu.
- 2 faza - przygotowania wniosku w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji.
- 3 faza - uzyskanie prawomocnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji z rygorem natychmiastowej wykonalności lub klauzulą ostateczności.
Faza 1 na być ukończona do 30 września 2014 roku, faza druga do 15 grudnia 2014 roku, natomiast faza trzecia do 30 września 2015 roku. Wówczas będzie można ogłosić przetarg chociażby w trybie „zaprojektuj i wybuduj” na realizację trasy tramwajowej. W takim terminie być może w 2018 roku inwestycja zostałaby zrealizowana. Niewiele później, niż obecnie przygotowywana trasa na Górkę Narodową.
Wiadomość o rozpoczęciu procesu projektowania nowej trasy tramwajowej jest niewątpliwie pozytywną informacją. Pewien niedosyt pozostawia jednak sam przebieg planowanej linii. Pierwotnie, tramwaj z Mistrzejowic miał łączyć się z istniejącym torowiskiem w ulicy Rakowickiej. Wariant obecnie przygotowywany nie dość, że omija sporą część Olszy, to jeszcze nie zwiększy liczby połączeń torowych pomiędzy centrum Krakowa a Nową Hutą. Wciąż bowiem dostępne będą dwie trasy w ulicy Mogilskiej i alei Jana Pawła II. Tramwaj przez ulicę Rakowicką zwiększyłby liczbę połączeń torowych do trzech i nie mielibyśmy takiej sytuacji, jak obecnie, gdy wszystkie tramwaje jadące z Nowej Huty do centrum Krakowa zmuszone są do korzystania z torowiska w alei Pokoju, ponieważ ciąg ulicy Mogilskiej i alei Jana Pawła II poddawany jest przebudowie.
Komentarze
ja zaproponowałembyło kiedyś zaprojektowane! Przecież przy ul. Strzelców i nawet na nowym moście nad Sudołem Dominikańskim zrobili szeroki pas zieleni zarezerwowany pod tramwaj. Więc tam jest miejsce gdzie go puścic, a na Dobrego Pasterza nie! Po za tym faktem tam są autobusy (na Strzelców jest ich jak na lekarstwo). Więc wg. mnie lepiej by było ułożyc torowisko po trasie: Strzelców-Cment arz Batowicki-Rozry wka-Jancarza-MI STRZEJOWICE aniżeli mieli by to robic po tej trasie jak pisze powyżej w artykule.