Aktualności
Coraz mniej składów 105Na na ulicach Krakowa - część V
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: wtorek, 06, maj 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3012
Stopniowo i sukcesywnie ubywa składów dwuwagonowych 105Na na ulicach Krakowa. W tym roku ze stanu skreślone zostały już trzy pociągi 2x105Na, a na tym nie koniec. W rezultacie coraz mniej brygad jest obsługiwane przez składy stopiątek.
Do grona wcześniej skasowanych w tym roku składów 105Na numer 780+781 i 457+456 z dniem 1 maja dołączył pociąg numer 450+451. Skład 105Na - 450+451 to dawny podgórski zestaw 786+787. Wagony te po naprawie głównej przez kilka lat jeździły solo. Jedną z przyczyn takiego stanu był eksperyment, jakiemu poddano wóz numer 787. W trakcie naprawy głównej zamontowano w nim osłony na wózki. Wagon ten przez lata nie posiadał charakterystycznych wycięć w miejscu wózków. Później jednak zrezygnowano z tego rozwiązania. Osłony zostały zdjęte, a jedyną pozostałością po ich zastosowaniu było pozostawienie bardziej „kanciastych” wycięć w fartuchu na wysokości wózków.
Dalsze kasacje wagonów 105Na z pewnością nastąpią w niedługim czasie, a ich tempo zależeć będzie od perspektywy pozyskania nowych wozów. Do grona składów najbardziej zagrożonych najbliższą kasacją kwalifikują się wagony pochodzące głównie z roku 1984. Są to następujące składy: 437+438, 452+453, 776+777, 768+769, 770+771. Reszta wagonów jeżdżących obecnie w składach dwuwagonowych znajduje się jeszcze w dość dobrej kondycji i może zostać wykorzystana do połączenia nowych składów trójwagonowych, w szczególności że w dalszej perspektywie może dojść również do ich kasacji. W tym przypadku najbardziej zagrożone zdjęciem ze stanu są następujące trójskłady: 493+494+495, 372+373+370, 410+411+412, 802+794+795.
W tym miejscu warto jeszcze zaznaczyć, że skład 105Na - 450+451 był ostatnim, w którym wagony pomalowane były na kremowo-niebiesko. Stare barwy posiadają jeszcze dwa trójskłady 105Na: 493+494+495 oraz 811+812+813.
W maju musi się wyjaśnić sprawa przetargu na dostawę 36 nowych wagonów dla Krakowa. Przypomnijmy, że nasze miasto wciąż czeka na przyznanie dofinansowania na zakup tramwajów. Bez przyznania dofinansowania nie można podpisać umowy z firmą PESA, która wygrała ubiegłoroczny przetarg. Decyzja w tej sprawie musi zapaść dosłownie w przeciągu najbliższych kilkunastu dniach. Unieważnienie tego przetargu, bądź jego podpisanie będzie miało niebagatelny wpływ na dalsze losy wozów 105Na. Podpisanie kontraktu w oczywistym stopniu przyspieszy proces kasacji stopiątek. Zajezdnie trzeba będzie przygotować na szybką dostawę bardzo długich, liczących ponad 40 metrów wagonów i to w ilości 36 sztuk. W inwentarzu pozostały 122 wagony typu 105Na oraz kilka sztuk wozów szkoleniowych i technicznych. W przypadku podpisania kontraktu na dostawę nowych wagonów, możemy spodziewać się stopniowej kasacji wozów typu 105Na, nawet po kilka sztuk miesięcznie. Jest to absolutnie możliwe, ponieważ w chwili obecnej MPK dysponuje sporą rezerwą taborową, związaną z prowadzonymi remontami torowisk. Z tego względu, w ostatnich tygodniach ograniczana została liczba pociągów złożonych z wagonów 105Na w ruchu. Zarówno w dni powszednie jak i wolne od pracy liczba składów 105Na jest coraz mniejsza.
Przykładowo, ciekawa sytuacja wystąpiła w ostatni weekend, w którym na ulicach Krakowa praktycznie nie można było spotkać wagonów 105Na. W sobotę jedynie brygada 4-05 obsługiwana była przez pociąg 105Na - 410+411+412, zastępując przy tym wóz 405N-Kr. Dodatkowo, pociąg rezerwowy R-60 obsługiwał skład 105Na - 876+877. Pozostałe stopiątki w tym dniu pozostały w zajezdni.
Składy 105Na już kilka miesięcy temu przestały obsługiwać w dni powszednie linię numer 10. Wyjątkiem była brygada 10-07, na której jednak obecnie również kursuje już skład E1+c3. W dni wolne od pracy stopiątki utrzymały się jeszcze na dziesiątce, ale również nie na długo. Od kilku weekendów sytuacja ta ulega zmianie. Przykładowo, w niedzielę 27 kwietnia na dziesiątce były już tylko trzy składy stopiątek. W ubiegłą sobotę natomiast wszystkie brygady tej linii obsługiwane były przez pociągi wiedeńskie.
Przy okazji warto przypomnieć, że prowadzone pod koniec kwietnia roboty na ulicy Wielickiej i związany z tym podział krakowskiej sieci tramwajowej na dwie części, na kilka dni spowodowały sporą rewolucje taborową, w której w głównej mierze uczestniczyły właśnie wozy typu 105Na. Przez trzy dni stopiątki mogliśmy zobaczyć na liniach, na których w zasadzie nie pojawiają się od dawna. Poza linią 77 kursowały one na dwóch brygadach linii 11 oraz dwóch brygadach linii 70. Trójskłady zwolnione z linii numer 3 i 24 zasiliły natomiast linię numer 8 oraz przez jeden dzień linię numer 22.
Początek nowego tygodnia przyniósł dalsze ograniczenia w eksploatacji pociągów złożonych z wagonów 105Na. Na brygady 3-09 i 3-10 skierowano wczoraj skład E1+c3 oraz wóz GT8S.
W związku z tym z zajezdni Podgórze na ulice Krakowa nie wyjechał żaden z pięciu posiadanych składów stopiątek. Zajezdnia Nowa Huta wysłała na miasto trzy pociągi na linię numer 77, jeden na brygadę 3-06 oraz dwa pociągi rezerwowe. W obecnej sytuacji taborowej, dalsze ograniczenia w ruchu wagonów 105Na wciąż są możliwe i najpewniej w niedalekiej przyszłości będą mieć miejsce.
Impuls
Komentarze
A ja słyszałem że mają obsługiwac 4 i 52.
Tak... genialny pomysł. A potem tylko codzienne koszty wyjazdówek na trasie NH-Kurdwanów bo będą obsługiwały 24.