Aktualności
Ciąg dalszy modernizacji Stacji Obsługi i Remontów
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: środa, 14, maj 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2201
Krakowskie MPK przymierza się do dalszej modernizacji Stacji Obsługi i Remontów. Trzy lata temu w obiekcie tym od strony południowej wykonano nową halę, wyposażoną w dwa tory do obsługi wieloczłonowych wagonów tramwajowych. Teraz podobny obiekt powstać ma po północnej stronie stacji.
Obiekty zaplecza służącego do remontu taboru tramwajowego, położone po zachodniej stronie zajezdni Podgórze, w okresie powstawania przystosowane zostały do obsługi wagonów jednoczłonowych. Główną przeszkodę dla dłuższych tramwajów do chwili obecnej stanowi suwnica, która ogranicza długość pojazdów przemieszczanych po poszczególnych torach w hali do około 14 metrów, czyli tyle ile mają wozy generacji 105N. Dla dłuższych tramwajów już wiele lat temu powstała mała hala zlokalizowana w północnej części obiektu. Dzięki zapewnieniu przejazdu na wprost poprzez suwnicę z dwóch torów wjazdowych, mogły tym być wprowadzone wozy typu 102N, od których zresztą nieoficjalnie nazwano to miejsce „halą stodwójek”. Po wycofaniu polskich przegubowców z ruchu, z tych dwóch torów korzystała większość krakowskich tramwajów. Z biegiem czasu były to wozy NGT6, GT6, E1, EU8N czy GT8S.
Taka sytuacja w sposób znaczący ogranicza możliwości wykorzystania głównej hali Stacji Obsługi i Remontów. Oczywiście przez lata starano się dzielić na człony poszczególne wagony przegubowe, jednak w każdym przypadku taka operacja jest czasochłonna i nie zawsze łatwa do przeprowadzenia. Stąd też starania krakowskiego MPK, aby nie tylko zmodernizować i odnowić cały obiekt, ale również sprawić, aby był on bardziej funkcjonalny dla obecnie eksploatowanych wagonów wieloczłonowych, znacznie dłuższych, niż liczące 13,5 metra „stopiątki”.
Pierwszym elementem modernizacji była przeprowadzona trzy lata temu rozbudowa części budynku od strony południowej. W miejscu wjazdu jednego toru do budynku oraz warsztatów powstała dwutorowa hala, w której z powodzeniem zmieszczą się cztery wagony typu NGT8. Teraz podobny obiekt powstanie po drugiej stronie budynku, od strony północnej.
Przedmiotem przetargu, który właśnie został ogłoszony, są roboty budowlane związane z zadaniem pn. ,,Przebudowa (modernizacja) z rozbudową hali głównej Stacji Obsługi i Remontów (TR) przy ul. J. Brożka 7, z przebudową wewnętrznych instalacji sanitarnych i elektrycznych, przebudową węzła cieplnego, rozbudową torowisk tramwajowych, przebudową drogi wewnątrzzakładowej, przebudową zewnętrznych sieci wod.-kan., rozbudową zewnętrznej sieci cieplnej, przebudową kablowych sieci elektrycznych i przebudową przyłącza gazowego, na działkach nr 123/12, 123/13, 123/14, 123/28, 123/32 i 123/43 obr.30 Podgórze’’ i ,,Rozbiórka przybudówki północnej hali głównej, przybudówki południowej hali głównej, budynku warsztatu elektrycznego, części budynku węzła cieplnego ,na działkach nr 123/12,123/13 obr.30 Podgórze, przy ul. J. Brożka 7 - HALA NR 2 PÓŁNOCNA - ETAP I - stan surowy zamknięty z niezbędnymi wyburzeniami”.
Jak widać, w tym roku obiekt ma być oddany w stanie surowym zamkniętym. Natomiast najpewniej w przyszłym roku wnętrze hali będzie wyposażane w infrastrukturę niezbędną do obsługi remontowanych tramwajów.
Prace mają być wykonane do 6 miesięcy od daty przekazania terenu budowy, nie później niż do 31 grudnia 2014 roku. O wyborze oferty decydować będzie wyłącznie cena. Oferty można składać do 29 maja 2014 roku do godziny 10:30.
