MAZ 203.067
- Nadrzędna kategoria: Autobusy
- Kategoria: Autobusy wycofane z eksploatacji
- Opublikowano: poniedziałek, 22, wrzesień 2014 22:00
- PSMKMS
- Odsłony: 4946
Na ulicach Krakowa dominują obecnie autobusy marek polskich lub producentów z Europy Zachodniej. Przez nasze miasto w ostatnich latach przewinęły się jednak trzy autobusy białoruskiej marki MAZ. Dwa z nich eksploatowane były przez krakowski oddział firmy Mobilis aż przez trzy lata.
MAZ 203 jest niskopodłogowym autobusem miejskim o długości 12 metrów, produkowanym od 2006 roku przez zakłady w Mińsku na Białorusi. Model ten jest pierwszym przedstawicielem II generacji niskopodłogowych autobusów marki MAZ. Jego oficjalna premiera miała miejsce na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Moskwie w 2005 roku. Autobus ten, mimo że produkowany poza Unią Europejską, posiada wiele elementów znanych z pojazdów kursujących w miastach Europy Zachodniej, w tym silniki Mercedes-Benz oraz automatyczne skrzynie biegów firm Voith i ZF. Dzięki temu, białoruski producent może zaproponować autobusy o zbliżonych parametrach technicznych i identycznych podzespołach, jak pojazdy znanych europejskich producentów, za znacznie niższą cenę. Niestety, niska cena okupiona jest również ogólną „topornością” wnętrza, które dość mocno przypomina o kraju pochodzenia pojazdu.
W Krakowie dotychczas eksploatowane były trzy MAZ-y 203.067. Wszystkie sprowadzone zostały przez firmę Mobilis i wyposażone były w silniki Mercedes-Benz OM906LA o mocy 171 kW oraz skrzynię biegów ZF 6HP502.
Pierwszy MAZ 203.067 pojawił się w Krakowie na kilka tygodniu w maju 2009 roku. Pojazd, który po naszym mieście kursował z numerem MM900, został wyprodukowany w 2008 roku. Początkowo trafił do przewoźnika Warbus Warszawa, a niedługo później do ForBus Bydgoszcz. Następnie był eksploatowany przez Mobilis w Krakowie, by znów powrócić do Warbus Warszawa. Obecnie obsługuje linie w ramach ZTM Gdańsk. Autobus ten kursował po Krakowie w seledynowym malowaniu. Aby podkreślić, że pełnił on jedynie funkcję autobusu rezerwowego, informacja o tym fakcie wyświetlana była zarówno na przednim wyświetlaczu pod nazwą końcówki, jak i prezentowana na dodatkowej tablicy włożonej za przednią szybę autobusu.
Dwa kolejne MAZ-y 203.067 trafiły do krakowskiego oddziału firmy Mobilis w 2011 roku. Pojazdy oznaczone numerami MM988 i MM989 również zostały wyprodukowane w 2008 roku. Pierwszy z nich trafił do Warbus Warszawa. W trakcie niedługiej eksploatacji, pojazd ten odwiedził Ełk, Poznań i Gdańsk, zanim znalazł się w Krakowie. Drugi MAZ został zakupiony przez ForBus Bydgoszcz, by później trafić do Warbus Warszawa. W międzyczasie eksploatowany był w Bydgoszczy, Toruniu, Warszawie i w Gdańsku. Oba MAZ-y przemalowane zostały w barwy żółte, identyczne jak na pozostałych autobusach firmy Mobilis, eksploatowanych w Krakowie. Pojazdy te kursowały po naszym mieście do końca pierwszego kontraktu firmy Mobilis, obsługując linie numer 178, 301 i 304. W przypadkach awaryjnych były też wysyłane jako autobusy rezerwowe na linię numer 152.
Pojazdy te wyjechały na ulice Krakowa po raz ostatni w dniu 31 lipca 2014 roku. Niedługo później, oba autobusy powróciły do firmy Warbus i rozpoczęły pracę w Elblągu.
|
MAZ 203.067 |
|
| Typ | MAZ 203.067 |
| Klasa | MAXI, niskopodłogowy |
|
Wymiary |
|
| Długość [mm] | 12000 |
| Szerokość [mm] | 2550 |
| Wysokość [mm] | 3040 |
| Masa całkowita [kg] | 18000 |
|
Układ siedzeń |
|
| Liczba miejsc siedzących | 26 |
| Typ siedzeń | wyścielane |
| Liczba miejsc stojących | 76 |
|
Układ drzwi |
|
| Z prawej strony | 2-2-2 pneumatyczne, otwierane do środka, dwuskrzydłowe |
|
Silnik |
|
| Typ silnika | Mercedes-Benz OM906LA |
| Opis silnika | usytuowany z tyłu, poprzecznie |
| Moc silnika [kW] | 171 |
|
Skrzynia biegów |
|
| Skrzynia biegów | automatyczna, ZF 6HP502, sześciobiegowa |
|
Inne dane |
|
| Konstrukcja nośna | nadwozie samonośne ze stali |
| Wyposażenie liniowe | zewnętrzne i wewnętrzne wyświetlacze diodowe, zewnętrzne i wewnętrzne zapowiedzi głosowe |
| Kabina | zabudowana |
Komentarze