Ogłoszono przetarg na nowego operatora w Komunikacji Miejskiej w Krakowie na lata 2024 - 2034
- Kategoria: Aktualności
- Opublikowano: piątek, 24, marzec 2023 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 3620
Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie ogłosił długo oczekiwane postępowanie przetargowe na Świadczenie przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na sieci komunikacyjnej obejmującej obszar Miasta Krakowa i Gmin będących stronami zawartych Porozumień Międzygminnych. Do wzięcia jest pula około 9,7 miliona wozokilometrów rocznie, do obsługi której potrzebne będzie co najmniej 151 pojazdów.
Obecnie w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie przewozy autobusowe realizuje dwóch operatorów. Oprócz miejskiego MPK S.A. w Krakowie, pasażerów po ulicach naszego miasta od 2008 roku wozi prywatna firma Mobilis sp. z o.o.. Jej obecny 10 letni kontrakt na przewozy zakończy się w dniu 31 lipca 2024 roku. Mobilis w ramach trwającej jeszcze umowy zaczynał od puli około 4,5 miliona wozokilometrów i 67 autobusów. Obecnie w ramach umowy podstawowej i uzupełniającej realizuje roczną pracę przewozową w wysokości około 5,5 miliona wozokilometrów rocznie, wykorzystując do tego 79 autobusów plus wypożyczone na czas przebudowy ulicy Królowej Jadwigi 6 mikrobusów.
W ogłoszonym właśnie postępowaniu przetargowym przedmiotem zamówienia jest świadczenie przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na sieci komunikacyjnej obejmującej obszar Miasta Krakowa i Gmin będących stronami Porozumień Międzygminnych, dla których Gmina Miejska Kraków jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego. Usługa polega na wykonywaniu autobusowych przewozów o charakterze użyteczności publicznej na wskazanych liniach komunikacyjnych w ilości około 9,7 milion wozokilometrów rocznie taborem wielkopojemnym, standardowym, midi+ i mini, o napędzie spalinowym spełniającym normę emisji spalin minimum Euro VI oraz niskoemisyjnym lub zeroemisyjnym, w okresie od 01.08.2024 r. do 31.07.2034 r., a więc przez 10 lat.
Wybrany w przetargu nowy operator będzie musiał zrealizować blisko dwukrotnie większa pracę przewozową rocznie, niż obecnie Mobilis, wynoszącą około 9,7 miliona wozokilometrów. Do jej obsługi trzeba będzie przeznaczyć co najmniej 151 pojazdów, czterech typów:
- 12 pojazdów typu Mini o długości 5 800 – 8 600 i minimalnej liczbie pasażerów 26 osób;
- 10 pojazdów typu Midi+ o długości 9 500 – 10 650 i minimalnej liczbie pasażerów 60 osób;
- 43 pojazdy typu Standardowy o długości 11 800 – 13 500 i minimalnej liczbie pasażerów 90 osób;
- 86 pojazdów typu Wielkopojemny o długości 17 500 – 18 750 i minimalnej liczbie pasażerów 140 osób.
Wszystkie pojazdy mają być fabrycznie nowe i spełniać normę emisji spalin minimum Euro VI. Dopuszczono następujące rodzaje zasilania:
- konwencjonalne – olej napędowy, biopaliwa np. bioetanol;
- niskoemisyjne – CNG, LNG;
- zeroemisyjne – elektryczne.
Nie dopuszczono natomiast pojazdów wodorowych oraz… trolejbusów.
Wszystkie pojazdy nowo wybranego operatora będą w całości pomalowane na kolor granatowy z białym napisem nad linią okien „Komunikacja Miejska w Krakowie” i logo „KMK”. Po raz pierwszy będą też posiadać zewnętrzny wyświetlacz z numerem linii po lewej stronie oraz tylny wyświetlacz prezentujący zarówno numer linii, jak i nazwę przystanku docelowego.
Do obsługi zaplanowanych zostało 27 tras, do których nie ma wprawdzie przypisanych numerów, jednak nietrudno odgadnąć, o które linie chodzi: 100/101, 102, 103, 106, 109, 110, 113, 120, 129, 136, 140, 142/442, 152/352, 159, 160, 163, 178, 184, 192, 193, 196, 413, 501, 511, 578, 612.
Przewidziano też uruchomienie dwóch zupełnie nowych linii, obsługiwanych taborem typu Mini:
- MYDLNIKI WAPIENNIK P+R - Brzezińskiego, Balicka, Zakliki z Mydlnik, Podłużna, Chełmska, al. Kasztanowa, al. Modrzewiowa, Królowej Jadwigi, 28 Lipca 1943, Starowolska, Jodłowa, Księcia Józefa – SALWATOR;
- NOWY KLEPARZ - Prądnicka, Pielęgniarek, Prądnicka, Lekarska, Ks. Siemaszki, Jaracza, Żabiniec - ŻABINIEC (powrót: Żabiniec, Zdrowa, Prądnicka, Bratysławska, Doktora Twardego).
Ponadto, kursy linii 196 kończące obecnie trasę na pętli Skotniki Szkoła, mają być przedłużone ulicą Winnicką do Kostrza.
Linie: 103, 113, 129, 142/422, 184, 192, 511 i nowa linia na Żabiniec, mają być obsługiwane taborem nisko lub zeroemisyjnym.
Szczegółowy wykaz linii, wraz z częstotliwościami kursowania w poszczególne dni, typem taboru oraz orientacyjną liczbą pojazdów do linii dostępny jest tutaj.
Nowym wymaganiem wobec operatora będzie konieczność zapewnienia taboru rezerwowego, rozmieszczonego na terenie miasta w uzgodnieniu z Zamawiającym według następującego harmonogramu:
- w dni robocze:
- 1 autobus standardowy w godzinach 5:00 – 23:00;
- 1 autobus standardowy w godzinach 6:00 – 10:00 i 14:00 – 18:00;
- 1 autobus wielkopojemny w godzinach 6:00 – 20:00;
- w soboty i dni świąteczne:
- 1 autobus standardowy w godzinach 10:30 – 19:30.
Zamawiający dokona wyboru oferty spośród ofert niepodlegających wykluczeniu na podstawie poniższych kryteriów:
- cena brutto roczna obliczona jako suma iloczynów liczby pojazdów danego typu i rodzaju, stawki jednostkowej za wozokilometr wykonany pojazdem danego typu i rodzaju obowiązującej w pierwszym roku kalendarzowym wykonania zamówienia, średniej pracy przewozowej rocznej na pojazd danego typu i rodzaju z uwzględnieniem stawki podatku VAT – waga 60% [zł];
- wskaźnik liczby autobusów niskoemisyjnych i zeroemisyjnych ponad minimalną wymaganą w zamówieniu liczbę tego rodzaju pojazdów – waga 40% [szt].
Oferty można składać do dnia 4 maja 2023 roku do godziny 12:00. Ich otwarcie nastąpi tego samego dnia o godzinie 13:00.
Ogłoszony przetarg niewątpliwie stanowi kolejny krok w kierunku dywersyfikacji przewozów w Krakowie. Prywatny operator otrzyma do realizacji blisko dwukrotnie większą pracę przewozową niż obecnie. Również dwukrotnie zwiększy się liczba posiadanych przez niego autobusów. Do wyboru nowego operatora droga jednak daleka. Zapewne pojawi się wiele pytań od potencjalnych oferentów. Miejmy nadzieję, że nowego operatora uda się wyłonić możliwie jak najszybciej, aby miał jak najwięcej czasu na przygotowanie się do realizacji zamówienia.
Na koniec jeszcze przypomnienie, dla porównania, jak wyglądał 10 lat temu artykuł o ogłoszeniu poprzedniego przetargu na nowego operatora realizującego przewozy w ramach Komunikacji Miejskiej w Krakowie.
