Wydarzenia
Dzień Wszystkich Świętych w Krakowie - 1.11.2012
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: poniedziałek, 26, listopad 2012 22:13
- PSMKMS
- Odsłony: 2467
Moje coroczne relacje z funkcjonowania komunikacji miejskiej w Dzień Wszystkich Świętych zwykłem zaczynać od tradycyjnego stwierdzenia, że okres 1 listopada w naszym kraju jest czasem wytężonej pracy dla przedsiębiorstw zajmujących się przewozem ludzi. Praca ta w Krakowie jest jednak z roku na rok coraz mniejsza.
Jeszcze kilka lat temu na ten jeden dzień w roku łączono dodatkowe pociągi trójwagonowe. W zajezdniach trwały intensywne prace, by na 1 listopada wystawić cały możliwy tabor. Symbolem tegorocznego 1 listopada w Krakowie są za to wolne trójskłady stojące bez pracy w zajezdniach. Czy to aby dobry sposób do przekonania ludzi, by w ten jeden dzień zrezygnowali z własnych samochodów i na cmentarz wybrali się tramwajem lub autobusem?
Organizacja komunikacji w tegoroczny Dzień Wszystkich Świętych na pierwszy rzut oka niewiele różniła się od tej z lat ubiegłych. Na ulice Krakowa znów wyjechały dodatkowe linie cmentarne, które od ubiegłego roku noszą numery zaczynające się od cyfry 8. Niestety, z roku na rok coraz bardziej we znaki daje się brak pojemnego taboru tramwajowego oraz mniejsze środki przeznaczane na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. 1 listopada 2012 roku pogoda w Krakowie była deszczowa. Z jednej strony wpłynęło to na nieco mniejszą frekwencję pasażerów szczególnie w tramwajach. Z drugiej jednak strony, wiele osób wybrało dojazd na cmentarz własnym pojazdem, co niestety dość mocno dało się odczuć, szczególnie w alei 29 Listopada oraz na ulicy Kocmyrzowskiej.
Tramwaje
Ubiegłoroczny układ dodatkowych tramwajowych linii cmentarnych zastosowano również i w tym roku. Zmianie uległa jedynie obsada taborowa linii numer 83 i 84. W ubiegłym roku tę pierwszą w połowie obsługiwały pociągi 3x105Na, a w połowie 2x105Na. W połączeniu z ładną pogodą przyniosło to zdecydowanie zły skutek, w związku z tym na linii 83 praktycznie przez większą część dnia musiały kursować dodatkowe pociągi rezerwowe. W tym roku zdecydowano się wysłać na linie numer 83 same pociągi 3x105Na. W zamian jednak na linii numer 84 pojawiły się same składy 2x105Na. W rezultacie kilka pociągów trójwagonowych pozostało w zajezdni, a mogły one na przykład nieco poprawić sytuację na linii numer 87. Tymczasem na Wzgórzach Krzesławickich tradycyjnie największe zamieszanie robiły drzwi w składach wiedeńskich, które za wyjątkiem linii numer 85 opanowały wszystkie pozostałe linie kursujące w rejon cmentarza Grębałów. Sytuację ponownie starano się ratować przy pomocy dodatkowych składów rezerwowych, jednak nie było to najlepsze rozwiązanie. Problemem w tym rejonie są bowiem sploty torów, które mają niestety swoją ograniczoną przepustowość. Każdy tramwaj więcej powoduje więc opóźnienie wszystkich pozostałych.
Obsada pozostałych tramwajowych dodatkowych linii cmentarnych nie uległa zmianie w stosunku do ubiegłego roku. Na 81 kursowały wozy NGT6, na liniach numer 82, 83, 85 pociągi 3x105Na, na linii 84 wspomniane wcześniej składy 2x105Na, a na liniach 86 i 87 pasażerowie i motorowi męczyli się w składach E1+c3. Na linię numer 88, która nie obsługuje żadnego cmentarza, znów wysłano wozy EU8N.
Zdecydowanie więcej zmian w obsadzie taborowej zaszło, jeśli chodzi o pozostałe linie tramwajowe. Niestety, nie zawsze były to zmiany na plus. Linię numer 2 obsługiwały dziś w połowie wagony NGT6 oraz składy 2x105Na. Na linię numer 6 i 23 dość nieoczekiwanie wysłano wozy GT8S, mimo że w ubiegłych latach kursowały tu niskopodłogowe NGT6. Te tym razem pozostały w zajezdni. Na linii numer 10 pojawiły się natomiast wozy EU8N i E1+c3. Te ostatnie wystawiła zajezdnia Podgórze. Bombardierów na liniach numer 9 i10 niestety już nie zobaczymy. Za to na linii 14 marnowały się wozy NGT8. Na koniec jeszcze rodzynek w postaci GT6 - 184 na 15-02. Wart odnotowania, ponieważ za rok tego typu taboru w Krakowie już najpewniej nie będzie.
Autobusy
W trakcji autobusowej zmian było dziś chyba jeszcze mniej niż w przypadku tramwajów. Głównym problemem, który doskwierał dziś wszystkim podróżującym tym środkiem transportu, były jednak korki na ulicach naszego miasta, które skutkowały nieregularnym kursowaniem. Najgorzej było na alei 29 Listopada, ulicy Lublańskiej i Dobrego Pasterza oraz na ulicy Kocmyrzowskiej. Bardzo dobrym pomysłem było zwiększenie częstotliwości linii numer 810. Niestety, właśnie z uwagi na utrudniony przejazd, linia ta kursowała bardzo nieregularnie. Autobusy z Batowic w okolicach południa odjeżdżały na przykład w odstępie dwóch minut, po czym przez następne 20 minut nie pojawił się żaden pojazd. Drugim dobrym posunięciem było skierowanie na linię numer 838 autobusów przegubowych. Widać, że linia ta uruchamiana od dwóch lat w miejsce linii 138 przyjęła się, a jej przedłużenie do cmentarza w Rząsce tylko to potwierdza. Spory problem z dojazdem do cmentarza w Batowicach mieli pasażerowie, którzy czekali na przystankach w rejonie ulicy Młyńskiej. Nie mieścili się bowiem do przyjeżdżających z miasta autobusów. Może w przyszłym roku warto byłoby rozważyć uruchomienie linii kursującej na przykład z Wieczystej na Cmentarz Batowice?
Kompletną klapą okazało się natomiast skierowanie linii 105 i 405 przez ulicę Dobrego Pasterza. Skoro przez lata w dniu 1 listopada linia ta zawsze kursowała przez Olsze, czymś to musiało być podyktowane. Dziś natomiast rozkład jazdy na tej linii praktycznie nie istniał.
Komentarze