Wydarzenia

Zawracanie na Dworcowej - 25-26.02.2006

: Kategoria: Wydarzenia; Opublikowano: niedziela, 19, sierpień 2018 12:00; PSMKMS; Odsłony: 1200

Pierwszy raz od dłuższego czasu ożyła końcówka tramwajowa przy ulicy Dworcowej. W związku z remontem łuku na ulicy Wielickiej, w sobotę i niedzielę, 25 i 26 lutego 2006 roku, na trójkącie w Płaszowie zawracały tramwaje, normalnie kursujące do Bieżanowa i na Kurdwanów.

"Dworcowa" jest obecnie jedyną końcówką w naszym mieście, będącą jednocześnie trójkątem. Tramwaj, aby na niej zawrócić, wjeżdża z Wielickiej w Dworcową, po czym wycofuje z powrotem w Wielicką i już znajduje się na torze w przeciwnym kierunku. W przeszłości "pętla" używana była zarówno podczas remontów na odcinku od Dworcowej w stronę Bieżanowa i Kurdwanowa, jak i pomiędzy Dworcową a ulicą Limanowskiego. Drugi przypadek jest zdecydowanie ciekawszy, gdyż w wyniku zamknięcia tego odcinka w Krakowie tworzą się dwie, niezależne sieci tramwajowe. Niestety, tym razem mieliśmy do czynienia z pierwszym przypadkiem.

W sobotę i w niedzielę na Dworcowej niemal niepodzielnie rządziły wagony NGT6, które obsługiwały linie numer 13, 34, 36 i 38. Jedynie na dziewiątce kursowały składy stopiątek. Na zastępczych liniach autobusowych pojawiły się Scanie 113CLL ( na 703 ) oraz Jelcze M121MB ( na 732 ). W obu przypadkach, w pojazdach panował momentami całkiem duży ścisk. Nieco lepiej było w autobusach linii 163 i 174, do których tradycyjnie przesiadła się część pasażerów tramwajów. Na 163 obok Scanii 113CLL pojawiły się również przegubowe Scanie 113ALB. Bieńczyce wystawiły na tę linię nawet Ikarusa 280 numer BK272. Na 174 kursowały wyłącznie pojazdy przegubowe. Wola Duchacka wysłała tradycyjnie Ikarusy, a zajezdnia w Płaszowie Scanię 113ALB numer PE080. Przegubowe Ikarusy pojawiły się również pierwszy raz od dłuższego czasu na linii 179.

Podczas manewrów, wszystkie tramwaje zabezpieczane były przez panów z Nadzoru Ruchu. Wagony NGT6 podczas cofania kierowane były przez motorowych z tylnich pulpitów manewrowych. W przypadku stopiątek motorowy pozostawał w kabinie i jadąc do tyłu miał do dyspozycji wyłącznie widok z lusterek. Szkoda, że nikt nie pokusił się wykorzystać przy cofaniu pulpity manewrowe, które montowane są w wagonach po NG już od dawna. Jedynie mechanik z zajezdni Podgórze, podczas wycofywania uszkodzonym składem, posłużył się tylnim manipulatorem.

W drugi dzień objazdów, w niedzielę 26 lutego, byliśmy świadkami prawdziwego nalotu Ikarusów na linie autobusowe kursujące z Kurdwanowa, Prokocimia i Bieżanowa do centrum Krakowa. Wszystko właśnie z powodu remontu torowiska tramwajowego na ulicy Wielickiej. Już dzień wcześniej, w sobotę, Ikarusy pojawiły się na liniach numer 163, 174 i 179. W niedzielę Ikarusy dodatkowo obsługiwały linie numer 144 i 173. Ponadto, płaszowskie brygady powyższych linii obsługiwane były przez Scanie 113ALB. Jedynie Bieńczyce na swoje brygady linii 179 wystawiły Solarisy Urbino 12. Ikarusy na liniach 144, 173 i 179 w zasadzie od dawna już nie kursują. Jedynie na 173 niemal codziennie jedna brygada szczytowa obsługiwana jest przez Ikarusa. Na 144 i 179 jeszcze kilka miesięcy temu pojedyncze kursy wykonywane były przez Ikarusy z innych brygad.