Wydarzenia
Powrót składów GT6+B4 na dziesiątkę - 23.01.2006
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: sobota, 25, sierpień 2018 12:00
- PSMKMS
- Odsłony: 934
23 stycznia 2006 roku, po siedmiu latach przerwy, na linię numer 10 powróciły składy GT6+B4. Stało się to możliwe dzięki zabraniu z linii numer 16 trzech składów norymberskich i skierowaniu ich właśnie na dziesiątkę. Obecnie, pociągi GT6+B4 w dni powszednie kursują na brygadach: 10-06, 10-10 i 10-12. Zajezdnia w Nowej Hucie obsługuje jeszcze dwie brygady dziesiątki, lecz z powodu ich wykorzystania jako podmiany także na czwórce, na razie kursują na nich składy stopiątek.
Pierwsze wagony GT6 przybyły do Krakowa w listopadzie 1994 roku. Po kilku miesiącach przygotowań wyjechały na miasto. W grudniu 1995 roku na próbę połączono pierwszy skład GT6+B4. W styczniu 1996 roku trzy składy jeździły już sobie po mieście. Pociągi te podczas testów zaliczyły linie numer: 1, 2, 4, 5, 9, 10 i 22. W końcu jednak na stałe weszły do obsługi linii 4, 9, 10 i 22. Odtąd na dziesiątce kursowały niemal bez przerwy, także w soboty i w niedziele. Kilka dni po kolejnej dostawie w grudniu 1996 roku, "nowe" składy pojawiły się na dziesiątce jeszcze w oryginalnych, norymberskich barwach. Wagony dopiero później przystosowywano do krakowskich warunków.
Norymberskie składy do końca 1998 roku kursowały na dziesiątce. 3 stycznia 1999 roku nastąpiła reforma sieci komunikacyjnej w Krakowie. Odtąd wszystkie składy GT6+B4 skierowano na czwórkę. W 2003 roku krakowskie MPK rozpoczęło sprowadzanie składów E1+c3 z Wiednia. Trafiły one na linie numer 1 i 22. Zbędne składy GT6+B4 coraz częściej kierowane były na szesnastkę. Czasem zdarzały się również na dziesiątce, ale były to sporadyczne, zazwyczaj jednodniowe przypadki. Trzeba było aż siedmiu lat, by składy norymberskie powróciły na linię numer 10. Stało się to 23 stycznia 2005 roku. Miejmy nadzieję, że na długo.
Dobrze, że składy GT6+B4 powróciły na tę jedną z najdłuższych linii w Krakowie. Dłuższy skład z większą ilością miejsc siedzących niewątpliwie przyda się, szczególnie w godzinach szczytu na odcinku pomiędzy centrum miasta a Nową Hutą. Miejmy nadzieję, że pociągi norymberskie pozostaną na dziesiątce na stałe i że będą obsługiwać coraz więcej brygad tej linii. A co w przyszłości? Może kiedyś doczekamy się tu również składów E1+c3.
