Wydarzenia
TRANSEXPO 2005 - 22.09.2005
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 23, wrzesień 2018 12:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1152
W czwartek i w piątek, 22 i 23 września 2005 roku w Kielcach odbyły się III Międzynarodowe Targi Lokalnego Transportu Zbiorowego TRANSEXPO. Dotychczas na targach prezentowane były wyłącznie pojazdy transportu miejskiego. W tym roku jednak formuła imprezy została rozszerzona, co znacznie wpłynęło zarówno na ilość wystawców, jak i liczbę prezentowanych pojazdów. Poza autobusami miejskimi, można było oglądnąć pojazdy transportu podmiejskiego, międzymiastowego, a także autobusy turystyczne. Ponadto, jak zwykle prezentowane były pojazdy specjalistyczne, części wyposażenia jak i eksploatacyjne do pojazdów, elementy infrastruktury miejskiej, zaplecza technicznego czy przystanków. Na targach zaprezentowało się wiele firm. Poniżej prezentuje pojazdy tylko kilku z nich.
SOLARIS
Firma Solaris Bus&Coach z Bolechowa, jak zwykle nie zawiodła w Kielcach. Jedna z wiodących w naszym kraju firm produkujących autobusy i autokary turystyczne zaprezentowała w sumie cztery pojazdy.
Trzy pokazane pojazdy reprezentowały rodzinę Solaris Urbino III generacji. Były to niskopodłogowe pojazdy o długości 12 i 18 metrów oraz autobus niskowejściowy. Warto zaznaczyć, że przegubowy Solaris pokazany na targach pochodził z Krakowa. Pojazd o numerze BR711 został wypożyczony z krakowskiego MPK na czas trwania imprezy w Kielcach.
Jedynym pojazdem turystycznym zaprezentowanym przez firmę Solaris Bus&Coach był model Vacanza o długości 13 metrów. Autokar sprawiał bardzo dobre wrażenie wśród stojących tuż obok modeli Mana czy Neoplana.
Podczas targów nie mogło się obyć bez konferencji prasowej i prezentacji firmy Solaris Bus&Coach. Odbyła się ona w pierwszym dniu imprezy. Podczas krótkiego pokazu, prezes Solarisa Krzysztof Olszewski zaprezentował sukcesy firmy z ostatniego roku, a były to niewątpliwie: wygrana przetargu na 80 autobusów przegubowych dla Warszawy, a także wygrana przetargu na 260 autobusów przegubowych dla Berlina. Dzięki tym sukcesem niewątpliwie podniósł się prestiż młodej polskiej firmy, szczególnie na rynku niemieckim, który już teraz zaczyna być jednym z najważniejszych rynków dla Solarisa. Prezes Olszewski zwrócił również uwagę na problemy swojej firmy, chociażby problemy z przetargami w naszym kraju, a także nierówne traktowanie poszczególnych firm. Solaris powstał bowiem w naszym kraju, bez niczyjej pomocy, bez ulg podatkowych czy dotacji. Do tego stanowi całkowicie polską firmę, która niemałe podatki płaci wyłącznie w Polsce. Niestety w naszym kraju wciąż nikt nie chce docenić rodzimych inwestorów, za to ciężkie miliony wydaje się na zagraniczne inwestycje.
Krzysztof Olszewski przypomniał, że od tego roku jest jedynym właścicielem firmy Solaris Bus&Coach. Poinformował również, że firma już niedługo wejdzie na Warszawską Giełdę Papierów Wartościowych. Kolejną dobrą wiadomością była informacja o dalszej rozbudowie hal produkcyjnych w Bolechowie, spowodowanej coraz bardziej rosnącą listą zamówień. Prezes Olszewski zaznaczył jednak, że powiększenie powierzchni produkcyjnej w rodzimym zakładzie nie spowoduje zaprzestania montażu Solarisów w Krakowie. W tym temacie właściciel Solaris był dość tajemniczy. Myślę jednak, że możemy się spodziewać w halach krakowskiego MPK kolejnych, kolorowych pudeł z zielonym jamnikiem.
Przy okazji zmian w firmie, postanowiono "unowocześnić" znaki rozpoznawcze produktów spod marki Solaris. Przypomnijmy, że w przypadku rodziny "Urbino" jest to zielony jamnik. "Vacanzę" symbolizuje pomarańczowy kangur. Nowe znaki graficzne również zostały zaprezentowane na konferencji. Przybyli na targi goście mogli je również oglądnąć bezpośrednio na stojących na placu autobusach.
Podczas konferencji oczywiście nie mogło zabraknąć krakowskiego akcentu. Prezes Olszewski przypomniał o obecności przed rokiem dyrektora generalnego krakowskiego MPK, Juliana Pilszczka. W tym roku podczas konferencji wypowiadał się z kolei dyrektor do spraw Finansowych i Rozwoju krakowskiego MPK, Zbigniew Palenica. Przekonywał on wszystkich zgromadzonych o doskonałej jakości produktów z Bolechowa. Zaznaczał, że krakowskie Solarisy nie ustępują autobusom marki Scania, które od wielu lat mają najlepsze współczynniki wykorzystania w naszym mieście.
POLSKIE AUTOBUSY
Drugą liczącą się firmą na naszym rynku, która zaprezentowała się w Kielcach, były "Polskie Autobusy", które pokazały pojazdy marki Jelcz i Autosan. W sumie pokazane zostały cztery autobusy: 2 miejskie i 2 międzymiastowe. Dodatkowo, po ulicach Kielc podczas trwania wystawy kursował gazowy Jelcz.
Nowością z Jelcza, pokazaną na targach w Kielcach, był pojazd M121I, stanowiący IV generacją znanego w naszym kraju modelu. Autobus ten został poddany znacznej modernizacji, która w największym stopniu skupiła się na wyglądzie zewnętrznym. Poza zmienioną ścianą przednią i tylnią, nowością rzucającą się w oczy jest równa linia okien autobusu. W środku największe zmiany dotyczyły wyglądu kabiny kierowcy.
Drugim pojazdem miejskich z Jelcza pokazanym na targach był model M081MB Vero. Był to zarazem drugi i ostatni akcent krakowski w Kielcach. Autobus ten, po wystawie ma bowiem trafić do Krakowa, gdzie otrzyma numer DH382. Pojazd ten w kilku szczegółach różni się od dotychczasowych 31 sztuk M081MB dostarczonych w tym roku do krakowskiego MPK. Z zewnątrz najważniejszą różnicą są nowe światła przednie. Z założenia miało to poprawić wygląd pojazdu, a także ułatwić dostęp do przednich lamp, który dotychczas był ograniczony dość mocno. Niestety, w rezultacie zmiana ta nie wyszła na korzyść autobusu. Miejmy nadzieję, że fragment białego pasa zostanie domalowany w Krakowie, gdyż na razie wygląda to bardzo źle.
Również wewnątrz zastosowano pewne zmiany, które na szczęście nie były już tak kontrowersyjne. Zmieniono barwy niektórych elementów. Zamontowano inne siedzenia niż w pozostałych krakowskich Vero. Największą ciekawostką jest jednak zamontowany wewnątrz autobusu system monitoringu. W środku Jelcza znajdują się dwie kamery, z których obraz może oglądać kierowca na monitorku znajdującym się w kabinie.
Poza dwoma modelami miejskimi, "Polskie Autobusy" zaprezentowały również dwa autokary do ruchu międzymiastowego. Pierwszym z nich był Autosan H7-10MB "Solina", który zbudowany został na podwoziu MB 814D Vario. Pojazd ten stanowi rozwinięcie słynnego Melona, lecz w rezultacie przeprowadzonych prac modernizacyjnych ciężko doszukać się w nim rozwiązań ze starego modelu Autosana. Pojazd wywiera na odbiorcy bardzo dobre wrażenie. Pewną wadą, w mojej opinii, jest dość udziwniona przednia ściana pojazdu. Autobus nadaje się do ruchu międzymiastowego. Na pokład może zabrać 28 pasażerów na miejscach siedzących.
Ostatnim pojazdem z "Polskich Autobusów" jaki można było zobaczyć w Kielcach, był Autosan A1012T. Autokar ten robił w sumie najlepsze wrażenie. Jest to kolejna wersja znanego w naszym kraju i bardzo popularnego autobusu. Prezentowany na wystawie model jest przedstawicielem grupy pojazdów, które trafiły do odbiorców na Węgrzech oraz w Wielkiej Brytanii. Autokar ten przeznaczony jest do ruchu podmiejskiego. Stąd obniżenie podłogi w części pojazdu, a także wydzielenie miejsc dla pasażerów stojących. Poza odbiorcami zagranicznymi, także krajowe przedsiębiorstwa komunikacyjne zainteresowane są tym modelem.
SOLBUS
Kolejną polską firmą, a zarazem sprawca największej niespodzianki na targach w Kielcach, był Solbus. Ta mała firma z Solca Kujawskiego w ciągu ostatnich lat zawojowała polski rynek autobusów międzymiastowych. Solbus, początkowo produkując autokary w oparciu o konstrukcje autobusu SOR, w Kielcach pierwszy raz zaprezentował własny pojazd... miejski. Solbus pokazał w Kielcach dwa pojazdy. Pierwszym z nich był znany już model LH 9,5, którzy przeznaczony jest do obsługi tras międzymiastowych.
Drugim prezentowanym pojazdem i zarazem największą niespodzianką targów był premierowy pokaz Solbusa SN11, przeznaczonego do obsługi linii miejskich. Autobus ten w całości został zaprojektowany w naszym kraju. Jest to typowy pojazd miejski, niskowejściowy. Na pokład może zabrać ogółem około 92 pasażerów. Nowy Solbus ma sporą szansę zawojować krajowy rynek, szczególnie biorąc pod uwagę popularność dotychczasowych modeli. Z racji swojej budowy w największym stopniu zagrozić może modelom niskowejściowym, takim jak Jelcz M121I. Jaka jednak będzie przyszłość nowego Solbusa, przekonamy się w niedalekiej przyszłości.
AUTOMET SANOK
Ostatnim krajowym producentem wartym poświęcenia uwagi, który zaprezentował się w Kielcach, była firma Automet Sanok. Zakład ten specjalizuje się w zabudowie pojazdów na podwoziach firm zagranicznych. Dotychczas w ten sposób w zakładzie wytwarzane były busy. Teraz przyszła kolej na nieco większe pojazdy. Tak powstał autobus klasy midi, zabudowany na podwoziu Iveco.
MERCEDES
Niemiecka firma od wielu lat próbuje zawojować polski rynek. Niestety, jak na razie nie może się pochwalić sukcesami w tej materii. Na targach w Kielcach zaprezentowane zostały trzy modele Mercedesa.
MAN
Kolejną niemiecką firmą prezentującą się na targach w Kielcach był Man. Producent przedstawił trzy pojazdy: dwa autobusy miejskie oraz jeden autokar. Najbardziej rzucającym się w oczy pojazdem Mana był niewątpliwie "Bus of the Year 2005" czyli Man Lion's City. Ten dwunastometrowy, w pełni niskopodłogowy pojazd, można już spotkać na polskich ulicach. Pierwsze egzemplarze kursują w Poznaniu.
Tuż obok niskopodłogowej wersji Mana, na targach pokazywany był również niskowejściowy model Lion's City T.
Man zaprezentował również model międzymiastowy.
NEOPLAN
Tuż obok stoiska Mana, swoje produkty prezentował również Neoplan, który w Kielcach pokazał dwa modele międzymiastowe. Duże wrażenie na odwiedzających targi w Kielcach zrobił niewątpliwie model Neoplana Starliner L. Jego futurystyczna sylwetka w połączeniu z luksusowym wyposażeniem wnętrza zachęciłaby niejednego do odbycia wielodniowych wycieczek tym pojazdem. Niestety, model ten dość ciężko spotkać na polskich drogach, co nie oznacza, że w naszym kraju nie są eksploatowane takie pojazdy.
SCANIA
Szwedzki producent autobusów od wielu lat obecny jest na polskim rynku. W latach dziewięćdziesiątych podstawowym odbiorcą jego produktów było krakowskie MPK. Obecnie Scanii w Polsce wprawdzie nie wiedzie się tak dobrze, jak za "czasów krakowskich", lecz i tak firma, która montuje swoje autobusy w Słupsku, co roku sprzedaje kilka egzemplarzy na polski rynek.
Jednym z nabywców autobusów marki Scania w ostatnim czasie w naszym kraju było MPK Olsztyn. Właśnie pojazd z tego miasta był prezentowany w Kielcach.
Oczywiście nie mogło się obyć bez flagowego produktu Scanii, niskopodłogowej Omni City. Niestety, w tym roku zabrakło przegubowej wersji tego pojazdu z krakowskiego MPK. Poniżej prezentuję jeszcze dwie fotki z wnętrza tego autobusu.
Poza dwoma autobusami miejskimi, Scania zaprezentowała również dwa pojazdy międzymiastowe. Jednym z nich była Scania Irizar Intercentury przeznaczona do obsługi tras międzymiastowych.
Drugim pojazdem pokazanym w Kielcach była Scania Irizar New Century. Idealny autokar na dłuższe trasy.
VOLVO
Na koniec kilka słów o autobusach marki Volvo. Firma ta istnieje na polskim rynku od wielu lat. Ma zakład we Wrocławiu, mimo to jej autobusy dość ciężko spotkać w polskich miastach. Większość produkcji trafia bowiem na eksport. W Kielcach firma pokazała autobus miejski Volvo 7700 oraz turystyczny Volvo 9700.
Na targach w Kielcach zaprezentowało się jeszcze kilka firm ze swoimi busami, autobusami i autokarami. Ponadto nie należy zapominać o firmach, które swoją ofertę przedstawiały wewnątrz hali targowej. Obecnie targi Transexpo są najważniejszą tego typu imprezą w naszym kraju.
