Wydarzenia
50 lat linii tramwajowej numer 14 - 1.05.2004
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 02, grudzień 2018 12:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1412
Budowa Nowej Huty wraz z kombinatem metalurgicznym rozpoczęła się pod koniec lat 40-tych. Początkowo miała ona być osobnym miastem, później jako dzielnicę przyłączono ją do Krakowa. Nowe miasto oczywiście nie mogło obejść się bez komunikacji miejskiej, która rozwijała się równolegle wraz z kolejnymi ulicami i stojącymi przy nich blokami.
W 1949 roku rozpoczęto budowę pierwszych budynków na terenie dawnej wsi Mogiła. W 1952 roku z Kraków do Nowej Huty zaczął kursować pierwszy tramwaj numer 5. 1 kwietnia 1954 roku uruchomiono drugą linię numer 15. Miesiąc później, 1 maja 1954 roku z Osiedla C-1 ( obecnie osiedle Teatralne ) przez Plac Centralny w kierunku kombinatu wyruszyła linia tramwajowa numer 14, wytyczona całkowicie na terenie Nowej Huty. W kolejnych latach, wraz z ze zwiększaniem się sieci tramwajowej, czternastkę wydłużano, w 1955 roku do Koksochemii, w 1962 roku do Cementowni (obecnie Pleszów), w 1964 roku do Bieńczyc ( rejon dzisiejszego DH Wanda ), w 1966 roku w okolice dzisiejszej pętli Bieńczyce i w końcu w 1976 roku do Osiedla Piastów. Linia przez całe lata cieszyła się dużą popularnością. W 1982 roku nastąpił jednak jej regres, gdy czternastkę skierowano okrężną trasą przez ulicę Kocmyrzowską i Ujastek. Linia kursowała tędy do 1991 roku, gdy została zlikwidowana. Jej miejsce, jeszcze w latach 80-tych zajęła inna linia numer 26. W 1999 roku jej numer zmieniono na 21, która do dziś kursuje po trasie z Osiedla Piastów do Pleszowa przez aleję Andersa i aleję Solidarności. W 1995 roku czternastkę reaktywowano, ale już na zupełnie innej trasie. Linia kursowała z Placu Centralnego przez aleję Andersa, Kocmyrzowską, aleję Pokoju, Grzegórzecką, Pocztę Główną, Plac Wszystkich Świętych do Bronowic. W 1999 roku, po reformie komunikacyjnej, zmieniono jej trasę. Obecnie z Bronowic kursuje ona na Mistrzejowice przez Basztową, Rondo Mogilskie, aleję Pokoju, Kocmyrzowską.
W dniu 1 maja 2004 roku koledzy prowadzący konkurencyjny portal internetowy: Krzysztof Utracki oraz Dariusz Domżalski, wraz z Krakowskim Klubem Modelarzy Kolejowych oraz MPK S.A. w Krakowie przygotowali okolicznościowy przejazd wagonem typu N numer 20 z okazji 50 rocznicy uruchomienia linii numer 14 - pierwszej, wewnątrz dzielnicowej linii tramwajowej w Nowej Hucie.
1 maja 2004 roku był bardzo ładnym dniem, idealnym na imprezę tramwajową. Z tego względu na przejazd przyszło bardzo wielu miłośników. Niektórzy z nich przybyli bezpośrednio lub niemal bezpośrednio z wcześniejszej imprezy, na której świętowali wejście Polski do Unii Europejskiej. Uczestnicy i organizatorzy nie mogli oczywiście zapomnieć o święcie, jakie wypadało tego dnia. Z tego względu niektórzy miłośnicy - "aktywiści partyjni" - przyszli w białych koszulach i czerwonych krawatach, zabierając oczywiście ze sobą kasety z odpowiednimi pieśniami i portrety władzy.
Nasza eNka, stacjonująca na co dzień w zajezdni Podgórze, przybyła do Huty kilka minut przed godziną dziesiątą. Wagon, przed rozpoczęciem imprezy, wjechał jeszcze do hali obsług, aby dokonać zmiany otablicowania. Z dużym kółkiem z numerem 14 zjawiliśmy się w bramie zajezdni kilka minut później.
Pierwszym celem naszej wycieczki była nieużywana pętla tramwajowa Bieńczyce. Ruszyliśmy więc w jej kierunku. Przejechaliśmy przez aleję Solidarności i zatrzymaliśmy się na fotostop na przystanku tramwajowym na Placu Centralnym.
Jeszcze nie usiedliśmy po jednym fotostopie, gdy już trzeba było wysiadać na kolejny. Tym razem stanęliśmy na środku Ronda Kocmyrzowskiego, w pobliżu miejsca, w którym istniała pierwsza pętla linii numer 14 ( "Osiedle C-1" ).
Następnie pojechaliśmy już bezpośrednio na pętlę w Bieńczycach. Wysiedliśmy tuż przed wjazdem na nią. Rozpoczęło się wielki "focenie". Tramwaj na tej końcówce dla wielu stanowi nie lada gratkę. W przeciągu ostatnich lat zaledwie kilka razy coś tu wjeżdżało.
Po serii zdjęć na Bieńczycach wyruszyliśmy w drogę powrotną. Tym razem naszym celem była pętla pod Kopcem Wandy. Jadąc tam oczywiście stawaliśmy na fotostopy. Najpierw zatrzymaliśmy się na łuku koło domu handlowego "Wanda". Niestety, stojący tu żywopłot uniemożliwił zrobienie ładnych zdjęć. Szkoda, że nie udało się podjechać nieco dalej na przystanek tramwajowy. Tam byłoby dużo lepiej. Kolejny fotostop, zresztą bardzo udany, odbył się niedaleko pętli autobusowej przy alei Przyjaźni. Wylatujący, z historycznego wagonu, miłośnicy wprawili w osłupienie okolicznych mieszkańców, a także dwóch strażników miejskich przejeżdżających akurat samochodem. Stróże prawa mieli dość dziwne miny i szybko odjechali.
Przez Plac Centralny przejechaliśmy bez zatrzymywania się i ulicą Ptaszyckiego skierowaliśmy się w stronę Kopca Wandy. Oczywiście nie mogło się odbyć bez fotostopu w "wąwozie", czyli podjeździe do tunelu pod ulicą Igołomską. Miłośnicy fotografowali tu eNkę ze wszystkich stron przez kilka minut.
Po chwili nasz wagon w końcu przejechał przez tunel i znalazł się na pętli przy Kopcu Wandy. Tu w osłupienie wprawiła nas pasąca się na środku pętli... krowa. Wszyscy uczestnicy imprezy zaczęli gratulować organizatorom przejazdu przygotowania dodatkowych atrakcji. Przyznać trzeba, że mieliśmy niemały ubaw. Możliwość sfotografowania krowy na tle eNki, bądź eNki na tle krowy nie zdarza się wszak codziennie.
Mimo ładnej majowej pogody i świetnej zabawy nie mogliśmy oczywiście zapomnieć o święcie, jakie przypada 1 maja. "Młody aktywista partyjny" wykorzystując dłuższy postój na pętli przy Kopcu Wandy szybko złapał za przygotowany wcześniej portret panującej władzy i zaczął pozować z nim na tle naszej eNki. Z wagonu po chwili rozległy się także dźwięki odpowiednich melodii patriotycznych, oczywiście adekwatnych do święta.
Naszym kolejnym celem była pętla Walcownia. Przejechaliśmy więc wzdłuż ulicy Ujastek zatrzymując się jeszcze na zdjęcia przy Centrum Administracyjnym HTS.
Po chwili byliśmy już na Walcowni, gdzie odbył się kolejny dłuższy postój. Tym razem portret Bieruta trafił na przedni reflektor eNki.
W między czasie na pętlę przyjechała liniowa szesnastka i dwadzieścia dwa, więc wsiedliśmy do naszej eNki i ruszyliśmy w dalszą drogę. Teraz naszym celem było Osiedle Piastów, na które chcieliśmy zajechać przez ulicę Kocmyrzowską. Tramwaje liniowe zbytnio nas jeszcze nie goniły, więc stanęliśmy na chwilę pod "SocLandem".
Po skręceniu w prawo w Ujastek znów zatrzymaliśmy się na chwilkę. Tym razem nasz wagon pozował na tle kwitnących drzew.
Przejechaliśmy obok zajezdni w Nowej Hucie i skierowaliśmy się w stronę "wiaduktów". Nie skręciliśmy jednak na Wzgórza Krzesławickie. Stanęliśmy za to na środku węzła na fotki.
Znów wsiedliśmy do tramwaju i znów nie ujechaliśmy zbyt długiego odcinka. Tuż za skrzyżowaniem ulicy Kocmyrzowskiej i Bulwarowej stanęliśmy na następne zdjęcia.
Nie stając już nigdzie popędziliśmy na Osiedle Piastów. Tu odbył się kolejny dłuższy postój, w czasie którego miłośnicy bardzo dokładnie obfotografowali nasz tramwaj.
Zmęczeni, ale zadowoleni wyruszyliśmy w ostatnią przewidzianą w tym dniu trasę, z Osiedla Piastów do Pleszowa. Tym razem na zdjęcia zatrzymaliśmy się na środku Ronda Piastowskiego, a następnie na Placu Centralnym.
Wyjechaliśmy aleją Solidarności pod kombinat i skręciliśmy w prawo w Ujastek. Oczywiście, znów nie mogło się obyć bez fotostopu na tle "watykanu".
Podczas jazdy do Pleszowa zatrzymaliśmy się jeszcze dwa razy. Przy Kopcu Wandy i na łuku niedaleko "Meksyku". W Pleszowie byliśmy po paru minutach.
Wykorzystując kilka minut przerwy postanowiliśmy zrobić sobie pamiątkowe zdjęcie na tle eNki. Wszyscy uczestnicy przejazdu ustawili się więc przed wagonem.
Niestety, musieliśmy w końcu wyruszyć w drogę powrotną do zajezdni. Zatrzymaliśmy się jednak jeszcze na jeden fotostop, w lasu przy ulicy Igołomskiej.
Przy zajezdni w Nowej Hucie większość uczestników przejazdu wysiadła. Pozostali skorzystali z okazji, że eNka zjeżdżała do Podgórza, i zabrali się nią do miasta. Całą imprezę uznać należy za bardzo udaną. Pogoda i uczestnicy przejazdu dopisali, dzięki czemu przez mogliśmy spędzić w eNce cztery godziny w bardzo dobrej atmosferze. W tym miejscu chciałbym podziękować i złożyć słowa uznania organizatorom za przygotowanie bardzo fajnego przejazdu.
