Wydarzenia
Pożegnanie T4+B4 w Krakowie - 16.11.2002
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 23, grudzień 2018 12:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1006
16 listopada 2002 roku, w związku ze zbliżającym się kresem eksploatacji tramwajów T4+B4 w Krakowie, koledzy miłośnicy: Paweł Paruch oraz Jakub Gumułczyński, zorganizowali przejazd specjalny składem numer 116+516. Oba wagony, kilka tygodni wcześniej, pomalowane zostały w barwy krakowskie. Zresztą dużego wyboru nie było, gdyż skład ten był jednym z czterech ostatnich pociągów T4+B4, który kursował po ulicach w barwach miejskich. Uczestnicy przejazdu zaczęli się gromadzić po zajezdnią na parę minut przed rozpoczęciem imprezy. Organizatorzy zjawili się tymczasem nieco wcześniej w Nowej Hucie, by przenieść do naszego składu odpowiednie tablice. Oba wagony stały na przeciw drugiej bramy, więc właśnie tędy podjechaliśmy do oczekujących na zewnątrz miłośników.
Impreza rozpoczęła się parę minut po godzinie dziesiątej. Na początek skierowaliśmy się w kierunku Walcowni skręcając z ulicy Ujastek w Mrozową przez nieużywany liniowo łuk. Na pętli spotkaliśmy liniową szesnastkę. Dwa tramwaje norymberskie w krakowskich barwach, bardzo ładnie prezentowały się obok siebie.
Po zakończeniu zdjęć na Walcowni, ruszyliśmy do kolejnej "hutniczej" pętli, mieszczącej się w Pleszowie. Przejechaliśmy obok Centrum Administracyjnego HTS i podążyliśmy wzdłuż ulicy Ujastek i Igołomskiej. Na zdjęcia zatrzymaliśmy się jeszcze na łuku przy "bramie numer 5". Chwilę później byliśmy w Pleszowie.
Na pętli spędziliśmy kilka minut, po czym wyruszyliśmy w drogę powrotną. Teraz naszym celem był Plac Centralny, a w dalszej perspektywie centrum Krakowa. Wcześniej jednak, postanowiliśmy wykonać kilka zdjęć w okolicach Kopca Wandy. Wszyscy wysiedli z tramwaju tuż przed zjazdem na pętlę pod Kopcem. Tam zrobiliśmy pierwsze zdjęcia. Następnie zeszliśmy nieco niżej, żeby uchwycić nasz skład na łuku.
Potem wszyscy przeszli na drugą stronę tunelu pod ulicą Ujastek i zajęli najlepsze ich zdaniem miejsca do zrobienia zdjęć. Po chwili z wylotu powoli zaczął się wyłaniać norymberski skład. Grupa miłośników, fotografujący tramwaj w tym miejscu, szybko wywołała niemałą sensację wśród robotników odnawiających tunel. Nie odwracaliśmy ich uwagi długo. Szybko odjechaliśmy w kierunku Placu Centralnego.
Na Placu Centralnym pojechaliśmy tak, jak to zwykle robią tramwaje linii numer 20. Stanęliśmy u wylotu alei Róż, a na przód tramwaju założyliśmy tablice czwórki.
Kolejne miejsca, które chcieliśmy odwiedzić tego dnia, znajdowały się poza Nową Hutą. Stąd, już na dobre, ruszyliśmy w stronę centrum. Jazda aleją Jana Pawła II nie zajęła nam dużo czasu. Na krótki fotostop zatrzymaliśmy się jeszcze tuż przed łukiem na Wieczystej. Po paru minutach byliśmy już na Rondzie Mogilskim. Stanęliśmy na torze, po którym zwykle kursuje dziewiątka. Stąd, na przodzie tramwaju, pojawiły się właśnie takie tablice.
Nasz kolejny cel nie był zbytnio oddalony. Objechaliśmy Rondo Mogilskie, szybko przemierzyliśmy ulicę Lubicz i skręciliśmy w Rakowicką. Na pętli Cmentarz Rakowicki byliśmy kilka minut później. Na przystanku dla wysiadających na naszym tramwaju pojawiły się tablice linii numer 2.
Oczywiście, podczas zdjęć nie obyło się bez problemów z ludźmi wchodzącymi zarówno w kadr, jak i do samego tramwaju. W końcu jednak, wszystkim udało się zrobić zdjęcia i mogliśmy ruszyć dalej. Na wyjazd z Rakowic zdecydowaliśmy się założyć tablice linii numer 11.
Po wyjeździe z ulicy Rakowickiej skierowaliśmy się na pierwszą obwodnicę. Przejechaliśmy ulicą Basztową i skręciliśmy w Długą. Na chwilę przystanęliśmy przy Dworcu Towarowym. Parę minut później byliśmy już na Krowodrzy.
Na pętli postaliśmy nieco dłużej. Uczestnicy imprezy robili sobie bowiem zdjęcia na tle naszego składu. W końcu jednak wyruszyliśmy w drogę powrotną do centrum. Oczywiście, będąc w tej okolicy, nasz przejazd nie mógł się odbyć bez krótkiego postoju na wiadukcie biegnącym nad stacją postojową Kraków Główny Zachód.
Fotostop ten nie zajął nam dużo czasu i już pędziliśmy dalej. Po dojeździe do Plant, skręciliśmy w Dunajewskiego i przejechaliśmy koło Bagateli. Przy Uniwersytecie skręciliśmy w ulicę Piłsudskiego i w końcu dojechaliśmy do pętli na Cichym Kąciku. Najpierw założyliśmy na nasz tramwaj tablice linii numer 15. Chwilę później, na pętli pojawiła się również osiemnastka. Postanowiliśmy wykorzystać ten fakt i pożyczyć od motorniczego tablice na moment.
Zadowoleni z udanych zdjęć skierowaliśmy się do miasta. W połowie alei 3 Maja stanęliśmy na kolejny fotostop.
Po przejechaniu Alei, znów zatrzymaliśmy się na zdjęcia. Tym razem na odnowionej ulicy Piłsudskiego. Na skrzyżowaniu przy Uniwersytecie skręciliśmy w prawo pod Filharmonię i dalej w lewo na Plac Wszystkich Świętych. Chcieliśmy zatrzymać się na fotostop na tle kościoła Ojców Franciszkanów, lecz liniowa siódemka skutecznie nam to uniemożliwiła. Zjechaliśmy więc nieco i stanęliśmy w połowie ulicy Dominikańskiej. Nie zdążyliśmy nawet opuścić tramwaju, gdy za nami pojawiła się znów, gnębiąca nas, liniowa solówka.
Fotostop odbył się w ekspresowym tempie. Niestety, zaraz po powrocie do tramwaju, w kabinie motorniczego odezwało się radio. Dyspozytor powiedział, że skarżą się na nas motorowi.
Pod kinem "Wanda" uciekliśmy siódemce, skręcając w ulicę świętej Gertrudy. Przejechaliśmy przez Stradom oraz Krakowską i już byliśmy na moście Piłsudskiego. Tu na szczęście już nikt nas nie popędzał. Na tramwaj założyliśmy tablice linii numer 8.
Zjechaliśmy z mostu i stanęliśmy na światłach na skrzyżowaniu pod Koroną. Wykorzystując moment oczekiwania na pionową szczelinę, udało mi się wyskoczyć i sfotografować norymberski skład z tablicami linii numer 10.
Pod Koroną skręciliśmy w ulice Kalwaryjską. Parę minut później byliśmy w Łagiewnikach. Ustawiliśmy się na pętli, tuż obok liniowej dziesiątki.
Spędziliśmy w tym miejscu kilka minut. Miłośnicy, poza naszym tramwajem, usiłowali także sfotografować, stojące tuż obok, autobusy. W końcu jednak wszyscy wrócili do wagonu i ruszyliśmy dalej. Przejechaliśmy ulicą Kalwaryjską, minęliśmy Koronę i na następny fotostop zatrzymaliśmy się w Rynku Podgórskim. Na przodzie T4 znów pojawiły się tablice linii 11.
Naszym kolejnym i zarazem ostatnim, w centrum Krakowa, celem była najmłodsza trasa tramwajowa, biegnąca na Kurdwanów. Przejechaliśmy więc całą ulicę Limanowskiego oraz Wielicką, po czym skręciliśmy na nową linię. Liczący niemal półwieku skład T4+B4 doskonale radził sobie na "górzystej" trasie. Bez problemu dojechaliśmy na odcinek między przedostatnim przystankiem a pętlą, gdzie zatrzymaliśmy się na zdjęcia.
Po zakończeniu fotostopu, wjechaliśmy na pętlę, stając tuż obok liniowego NGT6. W tym momencie zaczął się, trwający kilkanaście minut, festiwal robienia zdjęć T4+B4 samego oraz ze składami stopiątek kursującymi na 6, a także z Bombardierami, jeżdżącymi na 24. Oczywiście nie mogło obyć się bez zabawy wyświetlaczami. Stąd przez chwilę na pętli na Kurdwanowie stały obok siebie dwie szesnastki.
Po kilkunastu minutach zapakowaliśmy się do naszego tramwaju i przepuszczając liniowe 24, skierowaliśmy się w drogę powrotną do zajezdni. Opuszczając najmłodszą krakowską trasę tramwajową, nie mogliśmy sobie odmówić jeszcze fotostopu tuż za przystankiem na Piaskach Nowych.
Robiło się coraz ciemniej, gdy pędziliśmy ulicą Wielicką w stronę centrum. Przejechaliśmy ulicą Starowiślną i skręciliśmy w Dietla. Na chwilę przystanęliśmy pod dawnym mostem, a obecnie wiaduktem kolejowym, przy Hali Targowej. Do Huty postanowiliśmy kierować się aleją Pokoju. Dzięki temu mogliśmy stanąć na zdjęcia w pobliżu Centrum Handlowego Plaza.
Mając jeszcze kilkanaście minut zapasu do zjazdu do zajezdni, pojechaliśmy trasą linii numer 1 na Wzgórza Krzesławickie. Oczywiście nie mogło się obyć bez fotostopu na "wiaduktach".
Na pętli na Wzgórzach byliśmy niewiele później. Tu również wykonaliśmy zdjęcia naszego składu.
Po skończeniu zdjęć na pętli, już w znacznych ciemnościach, pojechaliśmy w stronę zajezdni w Nowej Hucie. Jako, że od Wzgórz nie ma wjazdu na myjnie w zajezdni, zdecydowaliśmy się jeszcze na mały wypad na pętlę przy Kopcu Wandy. Szybko minęliśmy Centrum Administracyjne i już po chwili byliśmy pod Kopcem. Tu uczestnicy wykonali ostatnie zdjęcia. W zajezdni w Nowej Hucie byliśmy parę minut po szesnastej. Wszyscy uczestnicy imprezy uznali ją za bardzo udaną. Mimo nienajlepszej pogody, zdjęcia wyszły znakomicie i wszyscy dobrze się bawili.
Skład T4+B4 - 116+516, razem z trzema pozostałymi, kursował po Krakowie jeszcze przez kilka tygodni. W ostatnich dniach grudnia, wszystkie cztery pociągi, po raz ostatni wyjechały na ulice Krakowa. Nie wszystkie składy T4+B4, z tych czterech ostatnich, trafiły na złom. 127+527 zachowany został jako zabytkowy. W 2003 roku udało się go odnowić, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz. Wagony 110 i 116 zostały kupione przez prywatną osobę, która przewiozła je sobie na działkę pod Warszawą, gdzie pewnie stoją do dziś. Doczepa 516, w pierwszej połowie 2003 roku wróciła na stan i do dziś kursuje w składzie z GT6 numer 178.
