Wydarzenia
Parada historycznych wagonów typu N - 13.06.2021
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 13, czerwiec 2021 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1561
W niedzielę 13 czerwca 2021 roku ulicami Krakowa przejechała parada historycznych wagonów typu N. Wydarzenie połączone było z prezentacją odrestaurowanego wagonu 4N numer 43. W przejeździe udział wzięły wszystkie odnowione wagony generacji N, znajdujące się w Krakowie, a także tramwaje, które stały się pierwowzorem do powstania rodziny tych pojazdów.
Ostatnia parada pojazdów komunikacji miejskiej przejechała ulicami Krakowa w dniu 7 października 2018 roku. Wówczas zaprezentowane zostały autobusy, zarówno historyczne, jak i współczesne. Pandemia choroby Covid-19 sprawiła, że zaplanowana w 2020 roku parada z okazji 145. rocznicy uruchomienia Komunikacji Miejskiej w Krakowie nie odbyła. Stąd od ostatniej parady minęło 2,5 pół roku. Nie dziwi więc fakt, że wszyscy oczekiwali na przejazd wagonów typu N po ulicach naszego miasta.
Produkcja wagonów typu N rozpoczęła się w naszym kraju po II wojnie światowej. Najpierw w 1949 roku rozpoczęto ich montaż w zakładach w Sanoku, a później także w chorzowskim "Konstalu". Znormalizowany tramwaj typu N charakteryzował się bardzo prostą konstrukcją, wywodzącą się bezpośrednio z opracowanego na potrzeby gospodarki wojennej przez Niemców modelu KSW (Kriegsstraβenbahnwagen). W polskiej wersji dokonano dalszych uproszczeń, co znacznie ułatwiło wdrożenie jego produkcji w naszym kraju, wciąż odbudowującym się ze zniszczeń wojennych.
Główną atrakcją tegorocznej parady tramwajów była prezentacja odnowionego wagonu typu 4N numer 43. Jest to ostatni model pojazdu generacji N, jakiego dotychczas brakowało w krakowskiej kolekcji. Ten konkretny wagon 4N wyprodukowany został w 1958 roku w Chorzowie i trafił do Poznania, gdzie przez 20 lat kursował z numerem 225. Następnie zmieniono mu numer na 703, z którym woził pasażerów do 1992 roku. Po wycofaniu z liniowej eksploatacji pełnił rolę pojazdu gospodarczego, nosząc w tym czasie numer 2025. Później jednak został odstawiony i stopniowo demontowano z niego kolejne elementy. Gdy we wrześniu 2017 roku trafił do Krakowa, był praktycznie pozbawiony wyposażenia. Jego renowacja w naszym mieście rozpoczęła się w listopadzie 2019 roku. Prace trwały do lutego bieżącego roku. Odnowiony wóz otrzymał numer 43 po wagonie, który został dostarczony do Krakowa w tym samym roku, co wóz 225 do Poznania. W naszym mieście utworzył stały skład z doczepą 4ND - 573, która po raz pierwszy zaprezentowano we wrześniu 2018 roku.
W paradzie udział wzięły następujące tramwaje: 4N+4ND - 43+573, N+ND+ND - 26+538+502, N+ND - 20+511, K+KSW - 437+126 oraz wagony techniczne: szlifierka numer 304, pług numer RT003, holownik BT-1 - G-051 i lora - 1110. Wszyscy ci, którzy nie zmieścili się do historycznych tramwajów, mogli uczestniczyć w paradzie na pokładzie jednego z dwóch współczesnych wagonów: PESA 2014N numer HG928 i Stadler Tango Lajkonik numer HY864.
Wydarzenie rozpoczęło się właśnie od prezentacji odnowionego wagony typu 4N na terenie zajezdni Nowa Huta o godzinie 10:00. Następnie, przed godziną 11:00 parada wyruszyła na ulice Krakowa. Trasa przejazdu prowadziła ulicami: Ujastek, aleja Solidarności, plac Centralny, aleja Jana Pawła II, rondo Mogilskie, aleja Powstania Warszawskiego, rondo Grzegórzeckie, ulica Grzegórzecka, ulica Starowiślna, ulica św. Gertrudy, ulica Stradomska, ulica Krakowska, ulica Kalwaryjska, rondo Matecznego, ulica Wadowicka i ulica Brożka do zajezdni tramwajowej Podgórze. Parada dotarła do zajezdni Podgórze około godziny 12:00. Tam przygotowano kolejne atrakcje. Poza historycznymi tramwajami, zostały zaprezentowane także zabytkowe autobusy, w tym między innymi najstarszy krakowski autobus z 1929 roku Rugby L (Durant) - 19, a także: San H01B - 86, Ikarus 620 - 118 z przyczepą Karosa B40 - 600, Jelcz 272 MEX z przyczepą P01 - 341+608 oraz FSO 1500 pełniący rolę pojazdu Nadzoru Ruchu i FSO 125p będący taksówką.
Wszyscy przybyli na miejsce mogli odbyć podróż jednym z historycznych składów złożonych z wagonów typu N wokół zajezdni Podgórze. Trasa była o tyle interesująca, ponieważ prowadziła z ulicy Brożka przez węzeł w Łagiewnikach, następnie ulicą Wadowicką, skąd skręcano w lewo po nieużywanym liniowo łuku na ulicę Rzemieślniczą, która również w kierunku zajezdni praktycznie nie jest wykorzystywana przez tramwaje. Stąd wjeżdżano z powrotem na teren zajezdni i wracano na plac postojowy przy Stacji Obsługi i Remontów. Poza tramwajami można było również odbyć podróż historycznymi autobusami i samochodami. W tym przypadku trasa prowadziła tylko po terenie zajezdni Podgórze. Oprócz przejazdów historycznym taborem, wszyscy chętni mogli zobaczyć pokaz szlifowania torów, zaprezentowany przez wagon szlifierkę numer 304. Na miejscu możliwe było też nabycie najnowszej książki „Krakowska komunikacja wczoraj i dziś”.
Impreza cieszyła się sporym zainteresowaniem mieszkańców. Nic dziwnego, była to pierwsza możliwość od wielu miesięcy zwiedzenia krakowskich zajezdni tramwajowych, jak również odbycia podróży historycznym tramwajem lub autobusem.
