Wydarzenia
Dzień Wszystkich Świętych 2021 w Krakowie - 23.10 - 2.11.2021
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: wtorek, 02, listopad 2021 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2759
Przełom października i listopada co roku jest okresem wytężonej pracy dla Komunikacji Miejskiej w Krakowie. W tym czasie większość z nas odwiedza groby swoich bliskich. Po ubiegłorocznym zamknięciu cmentarzy w okresie uroczystości Wszystkich Świętych, w 2021 roku wszyscy oczekiwali, że do tego typu sytuacji więcej nie dojdzie.
Przypomnijmy, że równo rok temu w naszym kraju rozwijała się druga fala pandemii choroby Covid-19. Z początkiem października 2020 roku sytuacja epidemiczna w naszym kraju, a w szczególności w Małopolsce, znacząco się pogorszyła. Odnotowywano po 8000 - 9000 nowych przypadków zakażeń dziennie, w tym ponad 500 w samym Krakowie. W dniu 1 listopada 2020 roku było ponad 17 tysięcy przypadków Covid-19. W tym roku sytuacja była nieco lepsza. W drugiej połowie października odnotowywano około 6000 przypadków dziennie, w tym głównie na "ścianie wschodniej" naszego kraju. Stąd wszyscy mimo wszystko spodziewali się, że tym razem cmentarze nie zostaną zamknięte i każdy z nas będzie mógł odwiedzić groby swoich bliskich.
W 2021 roku pierwsze wzmocnienia oferty przewozowej w rejonie krakowskich cmentarzy przygotowane zostały zgodnie z wieloletnią tradycją w weekend przypadający tydzień przed dniem Wszystkich Świętych, czyli w sobotę i niedzielę 23 i 24 października. Tym razem wprowadzone zostały pewne zmiany w stosunku do lat ubiegłych. Przede wszystkim zdecydowano się nie uruchamiać linii 80, która w ostatnich latach w weekend poprzedzający uroczystości Wszystkich Świętych łączyła Nowy Bieżanów z Cmentarzem Rakowickim, przejeżdżając jednocześnie obok Cmentarza Podgórskiego. W zamian na ulice miasta wyjechała linia 84, która kursowała po tradycyjnej trasie z Kurdwanowa przez ulicę Wielicką, Limanowskiego i Krakowską do Cmentarza Rakowickiego.
W przypadku pozostałych wzmocnień w dniach 23 i 24 października nie było większych niespodzianek. Oprócz linii 84 uruchomiono bowiem linię 82, łączącą Cmentarz Rakowicki z Bronowicami Małymi. Na linii 82 kursowały wagony EU8N, natomiast na linii 84 Bombardiery NGT6. Ponadto, do obsługi linii 1 skierowano wagony Bombardier NGT8 i Stadler Tango Lajkonik.
W przypadku trakcji autobusowej uruchomiono dodatkową linię autobusową 810, kursującą na trasie Cmentarz Batowice - Cmentarz Grębałów, którą obsługiwały autobusy przegubowe. Jednocześnie, do Cmentarza Batowice wydłużono linie: 105, 128 i 184, natomiast na liniach 142 i 193 kursowały autobusy przegubowe.
Dzięki ładnej pogodzie przez oba dni, tramwaje i autobusy zmierzające do krakowskich cmentarzy cieszyły się nie najgorszą frekwencją, chociaż tłoku też raczej nie odnotowywano.
W dniach bezpośrednio poprzedzających 1 listopada, czyli w sobotę i niedzielę 30 i 31 października, na ulice Krakowa wyjechały wszystkie zaplanowane dodatkowe linie tramwajowe oraz większość linii autobusowych, których celem funkcjonowania było ułatwienie dojazdu do cmentarzy. Ładna pogoda przez oba dni sprawiła, że wszystkie pojazdy komunikacji miejskiej cieszyły się sporym zainteresowaniem pasażerów.
W tym roku po Krakowie kursowały następujące linie tramwajowe: 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89. Wagony NGT6 i EU8N skierowano do obsługi linii 81. Stadlery Tango Lajkonik wymiennie z Bombardierami NGT8 kursowały niemal na wszystkich liniach cmentarnych: 82, 83, 85, 86 i 89. Wozy PESA 2014N skierowano na linie: 84, 86 i 87. Na liniach cmentarnych pojawiły się też trzy pociągi trójwagonowe. W niedzielę były to: skład 3x105Na - RZ231+RZ232+RZ239 na 83-03, 3x105Na - HZ261+HZ262+HZ263 na 87-02 i 3x105Na - HZ267+HZ268+HZ269 na 87-04. Pociągi 3x105Na wyjechały też w sobotę na dwie brygady linii 52: 52-08 i 52-14.
Większy tabor pojawił się ponownie na linii 1, którą obsługiwały wagony Stadler Tango Lajkonik i Bombardier NGT8. Dzięki łączeniom z linią 85, tramwaje te pojawiły się też na linii 5. Warte odnotowania jest również skierowanie do obsługi linii 2 wyłącznie wozów Bombardier NGT6.
W trakcji autobusowej nie było większych niespodzianek. Na ulice Krakowa wyjechały następujące linie: 801, 802, 803, 805, 806, 810, 814, 838, 842, 860, 863, 872, 874, 883 (tylko 31 października), 884 i 888. Większość z nich obsługiwana była przez przegubowce. Autobusy standardowe skierowano jedynie na 860, 872 i 883. Tradycyjnie na linii 888 kursował Autosan M09LE. Przegubowce dodatkowo kursowały też na linii: 128 i 193.
O ile komunikacja tramwajowa przez oba dni kursowała bez większych problemów, o tyle szczególnie w sobotę 30 października wystąpiły ogromne zakłócenia w funkcjonowaniu linii autobusowych w rejonie cmentarzy Batowickiego i Grębałowskiego. Autobusy notowały wielominutowe opóźnienia. W niedzielę 31 października sytuacja uległa na szczęście poprawie.
W dniu 1 listopada na ulice Krakowa wyjechały wszystkie zaplanowane w tym roku dodatkowe linie tramwajowe i autobusowe, których celem funkcjonowania było ułatwienie dojazdu na cmentarze. W sumie uruchomiono 8 linii tramwajowych i 24 linie autobusowe.
Tym razem na linii 81 dominowały wagony NGT6, które były uzupełniane przez wozy EU8N. Na linię 82 ponownie skierowano wagony Stadler Tango Lajkonik i Bombardier NGT8. Na linii 83 również kursowały Bombardiery NGT8, uzupełniane przez trzy składy 3x105Na z zajezdni Podgórze. Na liniach 84 i 85 kursowały wyłącznie wozy PESA 2014N. Na linii 86 jeździły wagony Stadler Tango Lajkonik. Na linii 87 przygotowano chyba największą mieszankę taborową. Były bowiem zarówno wozy PESA 2014N, jak i Stadler Tango Lajkonik, a także trzy składy 3x105Na z zajezdni Nowa Huta. Do obsługi linii 89 nowohucka zajezdnia ponownie wysłała wagony Stadler Tango Lajkonik, natomiast z Podgórza skierowano wozy GT8N.
Warto na chwilę zatrzymać się przy trójskładach. Po raz kolejny wyjechały one na ulice Krakowa w dniu Wszystkich Świętych, chociaż oczywiście nie pełniły już takiej roli jak jeszcze kilka lat temu. Na linii 83 kursowały one na następujących brygadach: 3x105Na - RZ231+RZ232+RZ239 na 83-04, 3x105Na - RZ226+RZ228+RZ229 na 83-06 i 3x105Na - RZ204+RZ237+RZ238 na 83-08. Na linii 87 kursowały one na następujących brygadach: 3x105Na - HZ255+HZ256+HZ257 na 87-02, 3x105Na - HZ261+HZ262+HZ263 na 84-04 i 3x105Na - HZ267+HZ268+HZ269 na 87-06.
W związku z koniecznością pozyskania wagonów o zwiększonej pojemności do obsługi linii dodatkowych, wozy EU8N i NGT6 skierowano na następujące linie: 14, 24 i 52.
Wypada podkreślić, że po raz pierwszy w trakcie tegorocznych uroczystości Wszystkich Świętych zmarginalizowano rolę wagonów wiedeńskich przy obsłudze krakowskich nekropolii. Pociągi E1+c3 kursowały jedynie na liniach 10 i 22. Żaden z wagonów E1 solo nie wyjechał na miasto. Dzięki temu, szczególnie w rejonie Wzgórz Krzesławickich obsługa pasażerów odbywała się bardzo sprawnie. Obyło się bez problemów z zamykaniem drzwi. Chociaż z drugiej strony trzeba przyznać, że wagony Stadler Tango Lajkonik nie zawsze okazywały się być wystarczające przy obsłudze linii 87.
W trakcji autobusowej na ulice Krakowa wyjechały następujące dodatkowe linie: 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 809, 810, 811, 812, 814, 820, 838, 842, 851, 854, 860, 863, 872, 874, 883, 884 i 888. Wśród nich linie: 804, 807, 811, 812, 820, 851 i 854 kursowały tylko w dniu 1 listopada. Linia 807 po rocznej przerwie powróciła na ulice Krakowa, zapewniając dojazd do cmentarza we Wróblowicach. Tym razem obyło się bez poważniejszych trudności w kursowaniu. Widać było wyraźnie, że zmotoryzowani odwiedzili już groby swoich bliskich, dzięki czemu na ulicy Strzelców czy Kocmyrzowskiej było pusto.
W dniu 2 listopada miał miejsce ostatni epizod związany ze wzmacnianiem oferty dowozowej do krakowskich cmentarzy. Na ulice Krakowa po raz kolejny wyjechały dodatkowe linie tramwajowe: 81, 82, 83, 84 i 86 oraz linia autobusowa: 810. Ponadto, według specjalnych rozkładów jazdy kursowały linie: 105 i 184, a linia 128 została wszystkimi kursami przedłużona do Cmentarza Batowice. W związku z kursowaniem dodatkowych linii tramwajowych, zawieszone zostały linie: 6 i 74. Do obsługi linii 81 skierowano wozy EU8N i NGT6. Na linie: 82, 83 i 84 wysłano wagony Stadler Tango Lajkonik oraz Bombardier NGT8. Na linii 86 po raz pierwszy i ostatni w tym roku kursowały składy E1+c3. Niskopodłogowe wagony o długości 32 metrów pozyskano z linii 14 i 18. W drugim przypadku zastąpiły je krótsze Bombardiery NGT6. Ciekawa sytuacja miała natomiast miejsce w przypadku linii 14. Na jeden dzień do jej obsługi powróciły bowiem składy 2x105Na. Skierowano je do obsługi następujących brygad: 2x105Na - HZ273+HZ280 na 14-02, 2x105Na - HZ246+HZ247 na 14-03, 2x105Na - HZ258+HZ259 na 14-04 oraz 2x105Na - HZ248+HZ249 na 14-06. Trzy z nich posiadały wyświetlacze, natomiast kursujący na brygadzie 14-04 skład 2x105Na - HZ258+HZ259 wyjechał na ulice miasta z tradycyjnym otablicowaniem.
Padający od rana intensywny deszcz sprawił, że niewiele osób zdecydowało się wybrać na cmentarze w Dzień Zaduszny. W związku z tym, dodatkowe linie cmentarne praktycznie cały czas kursowały puste.
Tegoroczny okres uroczystości Wszystkich Świętych pod względem komunikacyjnym minął w Krakowie niezwykle spokojnie. Tak naprawdę tylko w sobotę 30 października wystąpiły problemy z funkcjonowaniem dodatkowych linii, spowodowane przez zatory drogowe w rejonie cmentarza Batowickiego i Grębałowskiego. Ładna pogoda przez trzy najważniejsze dni w okresie od 30 października do 1 listopada byłą swoistą rekompensatą za ubiegłoroczne wydarzenia, gdy z powodu rozwijającej się pandemii choroby Covid-19 wszystkie cmentarze w naszym kraju zostały w ostatniej chwili zamknięte na cały okres uroczystości Wszystkich Świętych. W tym roku było zupełnie inaczej, chociaż liczba zakażeń wykrywanych każdego dnia zaczęła niebezpiecznie zbliżać się do 10 tysięcy. Mimo wszystko miejmy nadzieję, że najgorszy czas pandemii udało się już przezwyciężyć, a za rok 1 listopada znów spotkamy się w komplecie.
