Wydarzenia
Parada zabytkowych i współczesnych tramwajów - 18.09.2022
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: niedziela, 18, wrzesień 2022 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 1651
W niedzielę 18 września 2022 roku ulicami Krakowa przejechała Parada zabytkowych i współczesnych tramwajów. Stanowiła ona główne wydarzenie dnia. Atrakcje i ciekawostki czekały jednak na wszystkich przybyłych zarówno w zajezdni w Nowej Hucie, skąd wyruszyła parada, jak i w zajezdni Podgórze, do której dotarła po ponad godzinnej podróży przez miasto.
Krakowskie MPK postanowiło nawiązać do przypadającej w 2020 roku rocznicy 145-lecia uruchomienia pierwszej regularnej linii omnibusów konnych, którą uznaje się za początek funkcjonowania krakowskiej komunikacji miejskiej. W związku z wybuchem pandemii choroby Covid-19 nie można było wówczas świętować tej rocznicy. Od 2021 roku trwa więc w Krakowie nadrabianie zaległości w paradach i imprezach komunikacyjnych. W ubiegłym roku w czerwcu miała miejsce parada wagonów generacji N. We wrześniu ulicami przejechały jednocześnie dwie parady pojazdów komunikacji miejskiej. W pierwszej z nich wzięły udział historyczne i współczesne tramwaje, natomiast w drugiej historyczne i współczesne autobusy. W tym roku natomiast, z okazji Dnia Dziecka, z zajezdni Podgórze do Nowej Huty przejechały dwie mini-parady. W niedzielę 18 września zorganizowano z kolei paradę historycznych i współczesnych wagonów tramwajowych.
Impreza rozpoczęła się w zajezdni Nowa Huta o godzinie 10:00. Właśnie wtedy na jej teren zaczęli być wpuszczani pierwsi mieszkańcy i sympatycy transportu zbiorowego. Pociągi tramwajowe przewidziane do udziału w paradzie czekały już gotowe do wyruszenia na placu postojowym. Tymczasem wszyscy chętni mogli odbyć podróż jednym z wagonów Stadler Tango Lajkonik po zajezdni. Wśród atrakcji był przejazd przez nową halę SO-4, w której na torze obok stały oczekujące na wejście do eksploatacji dwa najnowsze wagony Stadler Tango Lajkonik z drugiej serii, noszące numery HY708 i HY727.
Punktualnie o godzinie 11:00 parada zabytkowych i współczesnych tramwajów wyruszyła z zajezdni Nowa Huta, wyjeżdżając przez II bramę. W przejeździe brały udział 22 wagony i pociągi tramwajowe według poniższej kolejności:
1. N+lora - 26+1031;
2. SN1+PN3 - 37+555;
3. LH+4ND - 1076+573;
4. SN2+PN2 - 87+530;
5. Ring+KSW - 272+126;
6. K+ND - 437+538;
7. N+ND - 20+511;
8. 102N - 203;
9. 102Na+102NaD - 210+155;
10. 2x105N - 271+266;
11. 105NT - 789;
12. T4 - 220;
13. T4+B4 - 127+527;
14. GT6 - 187;
15. E1 - HW101;
16. GT8N - RF304;
17. NGT6 - RP650;
18. NGT8 - RY811;
19. N8S - HK459;
20. EU8N - HL424;
21. 2014N - HG936;
22. Tango Lajkonik - HY865.
Kolumna tramwajów przejechała z zajezdni Nowa Huta przez aleję Solidarności, aleję Jana Pawła II, ulicę Mogilską, Lubicz, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomską, Krakowską, Kalwaryjską i Wadowicką do zajezdni Podgórze. Paradujące tramwaje po drodze zatrzymywały się na Rondzie Mogilskim oraz na Stradomiu. Przed dojazdem do ścisłego centrum, przejazd odbywał się bardzo sprawnie. Później jednak paradujące tramwaje przemierzały miasto osobno. Warto podkreślić, że wjazd na teren zajezdni Podgórze odbywał się przez ulicę Rzemieślniczą, co samo w sobie stanowiło sporą atrakcję. Odcinek ten nawet w ruchu technicznym jest wykorzystywany niezwykle rzadko.
Na terenie zajezdni Podgórze na wszystkich przybyłych gości czekały kolejne atrakcje. Jedną z największych była możliwość zwiedzenia Stacji Obsługi i Remontów, czyli krakowskich warsztatów tramwajowych. W ich wnętrzu pokazano remontowane wagony tramwajowe oraz ich podzespoły, takie jak wózki, przekładnie czy silniki. Zaprezentowano też wagon SN1 - 59, oczekujący na renowację. W hali ustawione zostały ponadto historyczne autobusy komunikacji miejskiej, które można było zwiedzić. Na najmłodszych czekały też konkursy i zabawy. Ogromnym zainteresowaniem cieszyły się tradycyjnie kartonowe modele pojazdów tramwajów. Na zewnątrz natomiast przygotowano prezentację podnoszenia wagonu tramwajowego przez dźwig.
Jednym z ciekawszych pojazdów zaprezentowanych w hali Stacji Obsługi i Remontów był wagon Zeppelin SN3, który w listopadzie 2020 roku powrócił do Krakowa z Norymbergi po 36 latach. Dla większości przybyłych była to pierwsza możliwość zobaczenia tego tramwaju na żywo i z tak bliskiej odległości. Przypomnijmy, że pojazd ten znalazł się ponownie w naszym mieście w celu wykonania repliki, dzięki której docelowo zarówno Kraków, jak i Norymberga będą dysponować jeżdżącym egzemplarzem tego niemal legendarnego tramwaju. Dotychczasowe pudło zyska nowe wózki, zbudowane na bazie części zachowanych w naszym mieście. Właśnie ten tramwaj pozostanie w Krakowie. Dla Norymbergi w Krakowie powstaje natomiast replika pudła tramwaju, spełniająca współczesne niemieckie normy. Zostanie ona osadzona na historycznych wózkach. I właśnie ten pojazd ostatecznie powróci do Norymbergi. W Stacji Obsługi i Remontów można było zobaczyć zarówno oryginalnego SN3, przygotowywaną replikę, jak i oryginalne wózki.
Oprócz atrakcji przygotowanych w halach Stacji Obsługi i Remontów, wszyscy chętni mogli odbyć podróż jednym z zabytkowych pojazdów. Po terenie zajezdni Podgórze krążył skład złożony z Jelcza 272 MEX z przyczepą Gottfried Lindner z 1943 roku. Była to tak naprawdę pierwsza możliwość odbycia przejazdu tym pojazdem. Przewóz osób w przyczepach samochodowych po drogach publicznych jest bowiem obecnie w naszym kraju zabroniony. Ogromnym zainteresowaniem cieszyła się też możliwość przejazdu historycznym radiowozem nadzoru ruchu oraz taksówką. Dodatkowo, historyczne tramwaje zabierały pasażerów na przejazd z zajezdni Podgórze na pętlę w Borku Fałęckim.
Całe wydarzenie tradycyjnie cieszyło się ogromnym zainteresowaniem mieszkańców i sympatyków transportu miejskiego. Tłumy przybyły zarówno do zajezdni w Nowej Hucie, jak i później pojawiły się w zajezdni Podgórze. Wzdłuż całej trasy przejazdu parady tramwajów gromadziły się zarówno osoby fotografujące i filmujące, jak zwykłe rodziny z dziećmi, chcące zobaczyć zabytkowe i współczesne pojazdy szynowe, pomimo nie najlepszej i bardzo zmiennej pogody.
