Wydarzenia
Dzień Wszystkich Świętych 2022 w Krakowie - 22.10 - 2.11.2022
- Kategoria: Wydarzenia
- Opublikowano: środa, 02, listopad 2022 21:00
- PSMKMS
- Odsłony: 2961
Koniec października i początek listopada tradycyjnie jest w naszym kraju okresem wytężonej pracy dla transportu zbiorowego. W tym czasie większość z nas odwiedza groby swoich bliskich, najczęściej docierając na krakowskie cmentarze tramwajami i autobusami. Na ten szczególny czas w roku po raz kolejny przygotowała się również Komunikacja Miejska w Krakowie.
Po "pandemicznym" 2020 roku, gdy w dniu 1 listopada cmentarze po raz pierwszy od niepamiętnych czasów zostały zamknięte z powodu rozprzestrzeniającej się choroby Covid-19, w 2022 roku sytuacja w Krakowie nie odbiegała już od normy z wcześniejszych lat. Największy wpływ na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w okresie uroczystości Wszystkich Świętych miały tym razem trwające remonty i inwestycje. W związku z wymianą torowiska na ulicy Bieńczyckiej i Kocmyrzowskiej, cały ruch tramwajowy do Cmentarza Grębałowskiego musiał być prowadzony przez aleję Solidarności i ulicę Ujastek. Jednocześnie, dowóz mieszkańców rejonu ulicy Kocmyrzowskiej do cmentarzy praktycznie w całości przejęła komunikacja autobusowa. Oprócz tego, w związku z trwającą przebudową pętli Krowodrza Górka i wciąż czekającą na modernizację pętlą na Salwatorze, gdzie od dłuższego czasu dostępny był jeden tor, w 2022 roku po raz pierwszy od lat na Cmentarz Rakowicki nie można było dojechać linią numer 2. Zamiast niej, po ulicy Rakowickiej kursowała linia 17 z Czerwonych Maków P+R.
Warto też odnotować, że od końca sierpnia 2022 roku pętla Cmentarz Batowice zmieniła nazwę na Cmentarz Prądnik Czerwony, tym samym dostosowując się do obowiązującej od dawna nazwy cmentarza. W związku z tym, wszystkie dodatkowe linie autobusowe kursujące dotychczas do Cmentarza Batowice, musiały zmienić nazwę przystanku docelowego.
W 2022 roku pierwsze wzmocnienia oferty przewozowej w rejonie krakowskich cmentarzy przygotowane zostały tradycyjnie w weekend przypadający tydzień przed dniem Wszystkich Świętych, czyli w sobotę i niedzielę 22 i 23 października. Były one jednak nieco mniejsze, niż w ubiegłych latach. W trakcji tramwajowej uruchomiono dwie specjalne linie tramwajowe: 82 Cmentarz Rakowicki - Bronowice Małe oraz 87 Osiedle Piastów - Wzgórza Krzesławickie. Do obsługi pierwszej z linii skierowano wagony Bombardier NGT6, natomiast na drugiej linii kursowały wozy Stadler Tango Lajkonik. Warto podkreślić, że linia 87 jeździła przez aleję Solidarności w związku z remontem ulicy Kocmyrzowskiej. Jednocześnie, nie dokonano wzmocnień taborowych na żadnej innej linii tramwajowej.
W przypadku trakcji autobusowej nie uruchomiono żadnej specjalnej linii autobusowej. Do pętli Cmentarz Batowice, określanej od końca sierpnia 2022 roku jako Cmentarz Prądnik Czerwony, wydłużono linie: 105, 128 i 184. Dodatkowo, do obsługi linii 193 i 442 skierowano autobusy przegubowe.
Kolejne wzmocnienia oferty Komunikacji Miejskiej w Krakowie z związku z uroczystościami Wszystkich Świętych miały miejsce w sobotę i niedzielę 29 i 30 października. W tych dniach na ulice miasta wyjechały następujące linie tramwajowe: 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 i 89. Do obsługi linii 81 skierowano wagony Bombardier NGT6. Na linii 82 kursowały wozy PESA 2014N. Do obsługi linii 84 wysłano wozy Bombardier NGT8. Na liniach 85 i 86 kursowały wozy Stadler Tango Lajkonik. Linia 87 jako jedyna obsługiwana była przez pociągi 3x105Na. Obsadę taborową dodatkowych linii cmentarnych uzupełniały wagony Bombardier NGT6 i EU8N na linii 89.
Zmiany taborowe zaszły także w obsłudze innych linii. Na linii 1 kursowały wozy Bombardier NGT8 i Stadler Tango Lajkonik. Na linii 10 oprócz dwóch Stadlerów Tango Lajkonik, pojawiły się także dwa wozy NGT6 oraz dwa EU8N.
W dniach 29 i 30 października na ulice Krakowa wyjechały następujące dodatkowe linie autobusowe: 801, 802, 803, 804, 806, 810, 838, 860, 863, 874 i 883. Zdecydowana większość z nich obsługiwana była przez pojazdy przegubowe. Autobusy standardowe wysłano tylko na linie 860 i 883.
Przed 1 listopada nie uruchomiono linii 805, stąd w dniach 29 i 30 października do pętli Cmentarz Prądnik Czerwony kursowała linia 405, a w kierunku przeciwnym linia 105. Dodatkowo, tabor przegubowy skierowano do obsługi linii 128, 193 i 442.
Niestety, zarówno 29, jak i 30 października wystąpiły duże problemy z przejazdem autobusów w rejonie ulicy Powstańców i Strzelców, a także na ulicy Kocmyrzowskiej, związane ze znacznym natężeniem ruchu drogowego. Szczególnie w sobotę autobusy notowały opóźnienia, często przekraczające 60 minut.
W 2022 roku w rejonie pętli Cmentarz Rakowicki oraz Cmentarz Prądnik Czerwony pojawiły się autobusy pełniące funkcję punktu socjalnego dla inspektorów Nadzoru Ruchu krakowskiego MPK. Na ulicy Rakowickiej stał Autosan M09LE numer DA108, natomiast na ulicy Powstańców Karsan Jest numer PA100, który pełnił tę rolę po raz pierwszy.
Warto też zwrócić uwagę, że jesienią 2022 roku w rejonie węzła Wiadukty trwały prace budowlane, związane z powstającym węzłem drogi ekspresowej S7. Wprawdzie już we wcześniejszych latach w tym miejscu wycięto większość charakterystycznej zieleni, jednak dotychczas nie było prowadzonych robót ziemnych czy głębokich wykopów. Tymczasem kilka tygodni wcześniej zniknęła łącznica pomiędzy ulicą Kocmyrzowską i Łowińskiego, z której co roku korzystały też dodatkowe cmentarne linie autobusowe. Układ torowy na razie pozostał bez zmian, nie licząc faktu, że tramwaje nie korzystały z trasy wzdłuż ulicy Kocmyrzowskiej w kierunku Ronda Kocmyrzowskiego. Niestety, w przypadku charakterystycznych "wiaduktów" rok 2022 roku najpewniej będzie ostatnim ich funkcjonowania w dotychczasowej formie, a miejsce to zmieni się nie do poznania. Stąd tym bardziej warto uwiecznić je na fotografiach, nawet z tym "księżycowym" krajobrazem.
31 października był kolejnym dniem, w którym na ulice Krakowa wyjechały dodatkowe linie tramwajowe i autobusowe, ułatwiające dojazd do cmentarzy. W komunikacji tramwajowej uruchomiono tym razem linie: 81, 82, 83, 84, 86 i 87. Do obsługi linii 81 ponownie skierowano wagony Bombardier NGT6. Na linii 82 dominowały wozy Stadler Tango Lajkonik, uzupełniane przez PESY 2014N. Na liniach 83 i 84 jeździły wozy Bombardier NGT8 i Stadler Tango Lajkonik. Na linii 86 znów kursowały wagony Stadler Tango Lajkonik. Z kolei linię 87 oprócz pociągów 3x105Na obsługiwały Stadlery Tango Lajkonik.
W celu obsługi dodatkowych linii cmentarnych, zawieszono funkcjonowanie linii 19 i 74, a także zmniejszono częstotliwość kursowania linii 13 i 50. Mimo to, doszło do ciekawych roszad taborowych. Na linię 9 powróciły składy E1+c3. Wybrane brygady linii 10 i 14 obsługiwały wozy Bombardier NGT6 i EU8N. Na linii 52 pojawiły się dwa Stadlery Tango Lajkonik.
W związku z funkcjonowaniem dodatkowych linii tramwajowych, prawdopodobnie pobity został rekord liczby brygad tramwajowych kierowany do ruchu. Dotychczasowy rekord pochodził z końca września 2020 roku i wynosił 251 pociągów tramwajowych. W dniu 31 października 2022 roku na ulice Krakowa wyjechały co najmniej 252 tramwaje. Po raz kolejny sprawdziło się więc stwierdzenie, że to nie 1 listopada stanowi największe wyzwanie dla komunikacji miejskiej, ale właśnie poprzedzający to święto dzień roboczy.
W trakcji autobusowej funkcjonowały tylko dwie dodatkowe linie. Po Nowej Hucie kursowała linia 810, natomiast w Skawinie jeździła linia 883. Władze tej podkrakowskie gminy po raz pierwszy zdecydowały się uruchomić swoją dodatkową linię cmentarną aż przez cztery dni tworzące długi weekend na przełomie października i listopada. Linia 883 od kilku lat łączy pętlę w Skawinie z cmentarzem w Korabnikach. Jest to pierwsza i wciąż jedyna dodatkowa linia cmentarna, która w całości funkcjonuje poza granicami Krakowa.
Dzień 1 listopada stanowi zawsze kulminację przygotowań oferty Komunikacji Miejskiej w Krakowie w trakcie uroczystości Wszystkich Świętych. Wówczas na ulice wyjeżdżają wszystkie zaplanowane dodatkowe linie. W 2022 roku było to 9 linii tramwajowych oraz 23 linie autobusowe.
W trakcji tramwajowej uruchomiono następujące linie: 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88 i 89. W stosunku do wcześniejszych dni, pojawiła się linia 88, która tym razem kursowała z Małego Płaszowa przez ulicę Limanowskiego i Kalwaryjską do Borku Fałęckiego. Do jej obsługi skierowano wagony Bombardier NGT6 i EU8N. W przypadku pozostałych linii ponownie dominowały wozy Stadler Tango Lajkonik. Wagony PESA 2014N pojawiły się tylko na linii 82, co stanowiło dużą niespodziankę i pewne rozczarowanie. Najbardziej pojemnego taboru brakowało bowiem na liniach 84, 86 i 87.
Na ulicach nie zabrakło natomiast pociągów 3x105Na. Trzy trójskłady z zajezdni Podgórze obsługiwały brygady: 83-02, 83-04 i 83-06. Zajezdnia Nowa Huta wysłała natomiast cztery trójskłady na następujące brygady: 87-01, 87-04, 87-06 i 87-08.
Dodatkowo, dwa pociągi 2x105Na pojawiły się na następujących brygadach linii 1: 1-09 i 1-11. Pozostałe brygady jedynki obsługiwały ponownie wozy Bombardier NGT6 i Stadler Tango Lajkonik.
W trakcji autobusowej nie było praktycznie żadnych nowości. Na ulice miasta wyjechały w sumie 23 dodatkowe linie: 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 809, 810, 811, 812, 814, 820, 838, 851, 854, 860, 863, 872, 874, 883, 884 i 888. Znów były one obsługiwane w zdecydowanej większości przez autobusy przegubowe. Wśród nich warto wspomnieć o Mercedesach Citaro G, które pojawiły się między innymi na linii 805. Z kolei linię 860 w tym roku obsługiwał operator Mobilis, który od wakacji kursuje tymczasowo na linii 160.
Tak jak we wcześniejszych dniach, do obsługi linii 128, 193 i 442 skierowano tabor przegubowy.
Po zachodzie słońca postanowiłem dotrzymać tradycji i wybrałem się na ulicę Rakowicką. Po raz kolejny udało mi się uwiecznić na zdjęciach w wieczornej scenerii dodatkowe linie tramwaje, w tym ostatnie kursy na linii 83, obsługiwane przez pociągi 3x105Na.
W dniu 2 listopada dodatkowe linie tramwajowe i autobusowe po raz ostatni w 2022 roku wyjechały na ulice Krakowa. Tym razem mieszkańcy mogli korzystać z czterech dodatkowych linii tramwajowych: 81, 82, 83 i 87. Do obsługi linii 81 skierowano wozy N8C i Bombardier NGT6. Na liniach 82 i 87 kursowały wagony Stadler Tango Lajkonik. Na linii 83 jeździły natomiast wozy Bombardier NGT6.
Nie obyło się bez dodatkowych roszad taborowych. Do obsługi linii 10 i 14 zajezdnia Podgórze ponownie wystawiła wozy Bombardier NGT6. Na linii 9 kursowały niemal same składy E1+c3. Kursujące na linii 81 wozy N8C w godzinach szczytu obsługiwały natomiast linię 19.
W trakcji autobusowej uruchomiono tylko linie 810, która kursowała w godzinach około 9:00 – 18:00 z częstotliwością co 20 minut. Piękna pogoda sprawiła, że jeżdżące piąty dzień z rzędu dodatkowe linie cmentarne cieszyły się całkiem niezłym zainteresowaniem pasażerów.
Tegoroczny okres uroczystości Wszystkich Świętych pod względem komunikacyjnym po raz kolejny minął w Krakowie bardzo spokojnie. Tradycyjnie największe problemy wystąpiły w sobotę i niedzielę poprzedzającą dzień 1 listopada w rejonie cmentarza Prądnik Czerwony i Grębałów, gdzie autobusy utykały w korkach spowodowanych przez osoby chcące za wszelką cenę dotrzeć własnymi pojazdami pod bramy nekropolii. Poniedziałek 31 października, a przede wszystkim wtorek 1 listopada, były pod tym względem zdecydowanie lepsze. Szczególnie w dniu Wszystkich Świętych ruch tramwajów i autobusów odbywał się praktycznie bez większych zakłóceń.
Warto podkreślić, że przyszłoroczny dzień 1 listopada może w sposób znaczący różnić się od dotychczasowych. Prawdopodobnie już niedługo ruszą prace związane z budową węzła drogi ekspresowej S7 w rejonie Wiaduktów, które spowodują zmiany w funkcjonowaniu linii tramwajowych. W przyszłym roku rozpocznie się natomiast przebudowa ulicy Kocmyrzowskiej oraz trasy tramwajowej do Wzgórz Krzesławickich. Obsługa komunikacyjna cmentarza Grębałów w dniu 1 listopada 2023 roku będzie więc najpewniej stanowić duże wyzwanie.
Niezależnie od powyższego mam nadzieję, że za rok 1 listopada znów spotkamy się w komplecie.
